交換機6GK51240BA002AA3
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帶有 24 個百兆 RJ45 端口
標準、規范、許可/CE
資格證明 / CE標識 是的
標準、規范、許可/其他
資格證明 EN 61000-6-2:2001, EN 61000-6-4:2001
● C-Tick 是的
● E1 許可 不
● E1 許可 不
● 軌道應用符合 EN 50155 是的
● KC 許可 是的
標準、規范、許可/船舶入級
船級社
● American Bureau of Shipping Europe Ltd. (ABS) 是的
● Bureau Veritas (BV) 是的
● Det Norske Veritas (DNV) 不
● Germanischer Lloyd (GL) 不
● DNV GL 是的
● Lloyds Register of Shipping (LRS) 是的
● Nippon Kaiji Kyokai (NK) 是的
● Polski Rejestr Statkow (PRS) 是的
● 英國皇家造船技師協會 (RINA) 是的
標準、規范、許可/產品一致性
產品一致性
● 符合 IEEE 802.3af 以太網供電的要求 是的
平均故障間隔時間 (MTBF) 61.64 y
儲運廠火車裝車棧橋建3套5組10個鶴位的大鶴管自動裝車系統。承擔著大慶煉化公司汽油、柴油和液化氣的火車裝車任務。經過近幾年使用，設備故障率逐漸增多。尤其進入冬季自動裝車系統的相關設備受低溫的影響故障率明顯增加，大鶴管裝車系統也受低溫的影響頻繁出現問題。為了更多、更快、更好地完成成品油裝車外運，解決今后生產出現的高庫存現象、增加企業經濟效益，提高公司在市場中競爭能力的目標，以降低大鶴管自動計量裝車系統的故障率為課題開展攻關。
大鶴管自動計量裝車系統投入使用后，公司汽油年出廠能力達到200萬噸，柴油年出廠能力將達到200萬噸。儲運廠的大鶴管自動裝車系統采用可編程控制器（簡稱PLC），既能采集控制開關量，又能采集控制模擬量、數字量，同時實現邏輯運算、過程控制、聯鎖保護、定時、計數、算術運算等功能，具有調試維護方便、穩定性高、抗干擾能力強及可靠性高等優點。而且還大大減少了操作人員和維護人員的工作量，實現了油品儲運向自動化、網絡化、信息化、智能化過渡的要求。所以確保設備長周期，安全平穩的運行是此次開展攻關任務的當務之急。
1 大鶴管裝車系統現狀調查
通過收集全年儀表交接班和工作票記錄，從篩選出來火車工段的所有儀表控制系統的200次故障中，進行歸類統計，從裝車付油聯鎖、鶴管運動聯鎖、油品選擇閥聯鎖、收油斗運動聯鎖、爬車啟動聯鎖五個聯鎖條件中歸納故障原因。根據故障原因的類型 |
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