SimulationX多學(xué)科領(lǐng)域建模仿真:
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SimulationX在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了多學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)工程的建模和仿真：機(jī)械、液壓、氣動(dòng)、熱、電和磁等物理領(lǐng)域，用于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 機(jī)器人及控制系統(tǒng)優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛冷卻系統(tǒng)、電磁液驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)等等。不同領(lǐng)域的模塊之間直觀的物理連接方式使得SimulationX 成為多學(xué)科領(lǐng)域系統(tǒng)工程建模和仿真的理想環(huán)境。
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集成分析：能完成很多復(fù)雜系統(tǒng)的綜合分析設(shè)計(jì)，例如車(chē)輛工程的動(dòng)力傳動(dòng)系( 發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器MT，自動(dòng)變速器AT，手動(dòng)自動(dòng)變速器AMT, 雙離合器變速器DCT 到輪胎等),
整體傳動(dòng)效率分析，換檔舒適性, 液壓驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，控制策略分析。船舶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī),離合器,齒輪變速機(jī)構(gòu), 電機(jī), 螺旋槳裝置，舵, 船體)及船舶操縱運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性分析。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)分析包括三維機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)的整體系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真分析等等。
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仿真模型的擴(kuò)充或改變都可通過(guò)圖形用戶(hù)界面(GUI) 簡(jiǎn)單來(lái)進(jìn)行，不需要編寫(xiě)任何程序代碼。SimulationX為用戶(hù)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化和圖形化的二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)：用戶(hù)不僅可以直接對(duì)SimulationX所有模型進(jìn)行修改，
還可以基于Modelica 語(yǔ)言的創(chuàng)建新的模型，并能夠把用戶(hù)自己的C代碼模型以圖形化模塊的方式集成進(jìn)SimulationX軟件包。
建模方式:
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SimulationX的基本元素組合建模理念，即把物理系統(tǒng)分解為工程系統(tǒng)的各種最小要素，使得用戶(hù)可以方便地用各種簡(jiǎn)單的基本要素來(lái)建立模型，去盡可能詳細(xì)和精確地描述零部件及由它們構(gòu)成的復(fù)雜工程系統(tǒng)。
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SimulationX定位在工程技術(shù)人員使用，建模的語(yǔ)言是工程技術(shù)通用語(yǔ)言: 基于物理模型的圖形化，基元化的建模方式使得SimulationX成為在工程機(jī)械、汽車(chē)、造船和航天航空工業(yè)研發(fā)部門(mén)的理想選擇。SimulationX使得用戶(hù)可以從繁瑣的數(shù)學(xué)建模中解放出來(lái)從而專(zhuān)注于物理系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)。
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用戶(hù)也可以利用SimulationX中的提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和圖形化的二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)Type Designer輕松創(chuàng)建新的仿真模型和自己的元件庫(kù)。
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SimulationX保留了三個(gè)層次的建模方式：數(shù)學(xué)方程級(jí)，方塊圖級(jí)，基本元素和元件級(jí)，模塊名稱(chēng)參數(shù)和變量清晰，不同的用戶(hù)可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和專(zhuān)長(zhǎng)選擇適合自己的建模方式或多種方式的綜合使用。
突出特點(diǎn):
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所有復(fù)雜工程系統(tǒng)模型仿真都可在一個(gè)環(huán)境 (SimulationX) 中完成。
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更有效地通過(guò)向量，矩陣，參考特性曲線(xiàn)，2維和3維查表賦值。
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模型可通過(guò)SimulationX  |
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