首先，新型導料槽在結構上進行了很大的改進，在很大程度上避免了上述導料槽的缺陷，同時增加了導料槽的整體強度，延長了導料槽的使用壽命，提高了整個輸送系統運行的可靠性。新型導料槽將其側板設計成折線形，側板的上段為鉛直線型，下段為外彎折線并與槽型膠帶面正交，這樣的結構不僅整體強度高、耐磨損、耐沖擊、不變形，而且增大了物料在導料槽內的回流面積，有效的解決了因擠壓造成的導料槽下沉和下口外張情況，從而形成穩定穩定的物料形狀，避免了撒料現象的產生，減少了對環境的污染。
全密閉導料槽內設副裙板，可防止煤粉從側邊聚乙烯托板與皮帶夾縫之間外溢。采用全密封導料槽必須對與之相連的出口落煤管進行改造，出口落煤管進行收口擴容設計，控制煤流下落點居中不會直接沖擊副裙板，保證其使用壽命。全密封導料槽用于雙向運行皮帶，以及單向運行皮帶存在多點受料且導料槽位于皮帶機中部的情況。使用全密封導料槽可有效防止導料槽鏟煤情況發生。
導料槽可分為DTII型和全封閉型；如果是全密封型，由上中下三部分組成，中間側板與輸送機機架連接，為固定部分，上頂蓋及下底板分別同側板通過螺栓連接，可很方便的進行拆卸，以便安裝和維修。兗州東泰導料槽的前后端裝有多道密封擋板和擋簾組成均壓封塵降塵系統，使粉塵得到降壓、減速、沉降，使較干凈氣流在導料槽出口流出。整個導料槽形成封閉式結構，當風塵渦流對導料槽形成沖擊風壓時，粉塵絕不會四溢擴散。 |
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