北京ZV混凝土修補(bǔ)膠廠家應(yīng)用部位
特別適用于鐵路客運(yùn)專線軌道板、鐵路預(yù)制梁、大型預(yù)制構(gòu)件的磕碰修補(bǔ)、結(jié)構(gòu)表面找平、麻面和露筋的修復(fù)、隧道排水溝等。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
符合《混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)用聚合物水泥砂漿JG/T336-2011》中華人民共和國(guó)建筑工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《混凝土結(jié)構(gòu)加固用聚合物砂漿JG/T289-2010》的要求
使用方法
1．對(duì)混凝土表面的缺陷進(jìn)行清理，剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土，如是新混凝土，應(yīng)將基面進(jìn)行切割、鑿毛處理，并用清水沖洗干凈后用棉紗將浮水吸凈。
2.粉料：膠料=8～6.5:1（重量比）并用機(jī)械攪拌3-5分鐘。人工攪拌應(yīng)用鐵鍬反復(fù)炒拌，并用鍬被多次搓砂漿，直到膠液中的助劑打開并均勻，切忌因炒不開而加水。如確實(shí)干，可適量緩慢的多加ZV膠。拌好后的砂漿，不能泌水。
3.在修補(bǔ)面涂抹一層ZV膠（用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷10-15 M2）后立即用抹刀將砂漿用力壓抹至修補(bǔ)面上。一般修補(bǔ)層厚度不超過30mm,每次壓抹不超過10mm為宜，待表干后再進(jìn)行上面一層的施工
4.修補(bǔ)完成后對(duì)裸露的砂漿表面實(shí)施陰濕養(yǎng)護(hù)7天（參照混凝土養(yǎng)護(hù)制度）后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天即可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
試驗(yàn)方法
產(chǎn)品應(yīng)用
本公司為專業(yè)開發(fā)研制混凝土結(jié)構(gòu)加固和修補(bǔ)材料的企業(yè)。經(jīng)過多年研制、改進(jìn)，產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定，從2008年至今，已經(jīng)成功應(yīng)用在京滬高鐵、哈大客專、京石客專、石武客專、津秦客專、杭甬客專、京張客專、沈丹客專、蘭新第二雙線、大西客專、哈齊客專、合蚌客專、青威榮客專、京滬聯(lián)絡(luò)線、準(zhǔn)朔鐵路、古洛鐵路、邢汾高速、集包鐵路、京福高速、成渝高速、臨吉高速、京珠高速、張?zhí)畦F路、廣州亞運(yùn)會(huì)工程、北京城鐵房山線、順義線、深圳大運(yùn)會(huì)橋梁改造等諸多項(xiàng)目。并遠(yuǎn)銷出口至非洲。客戶有中鐵一局、二局、三局、五局、四局、六局、十八局、十七局、十一局、十二局、十三局、十四局、十五局、十六局、十七局、十九局、二十一局、二十二局、大橋局、電氣化局及中水、中交、中建等，累計(jì)供貨數(shù)百噸，以質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)周到得到用戶的好評(píng)。
公司始終堅(jiān)持以“質(zhì)量是企業(yè)的生命，以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展，保障顧客利益”的質(zhì)量方針，不斷進(jìn)取，運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。我們?cè)敢庖?流的技術(shù)、*流的產(chǎn)品、*流的服務(wù)為廣大客戶服務(wù)。
基本性能指標(biāo)
1抗壓抗折拉強(qiáng)度（試驗(yàn)按GB/T17671執(zhí)行）
考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50（實(shí)際強(qiáng)度為60～70 MPa）；軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55～60（實(shí)際強(qiáng)度≥70 MPa）的取值。用ZV膠配制的聚合物砂漿采取的強(qiáng)度（抗壓/抗折）為≥55/12MPa，此級(jí)砂漿適用于C50以上強(qiáng)度等級(jí)特別是高速鐵路預(yù)應(yīng)力梁和軌道板 |
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