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發(fā)布時(shí)間:2019年10月30日
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大橋的防震裝置設(shè)于橋墩之上。
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溫留漢告訴記者,各種實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,大橋碰到地震時(shí),裂縫通常會(huì)出現(xiàn)在橋墩底部。如果是跨海大橋,橋墩深入海底,很難進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)過多方論證,決定大橋使用隔震減震技術(shù)。以往的大橋的設(shè)計(jì)基本是抗震設(shè)計(jì),是針對(duì)特定的設(shè)防烈度進(jìn)行設(shè)計(jì),一旦超出了設(shè)防烈度,橋梁會(huì)受損;以往大橋的設(shè)計(jì)叫小震不壞,中震可修,大震不倒,但一旦大震橋梁受損是不可避免的,會(huì)導(dǎo)致交通的中斷,維修困難。所謂隔震就是運(yùn)用隔震墊,阻止地震作用向上傳遞,從而達(dá)到減弱結(jié)構(gòu)地震反映的效果。相當(dāng)于把橋變軟,像太極一樣借力打力,以柔克剛,讓橋的主體不受損,把損壞控制在柔性部分。
雖然隔震技術(shù)運(yùn)用已經(jīng)有30多年的成熟經(jīng)驗(yàn),但運(yùn)用在如此長的跨海大橋上還是*一次。大橋的長度和跨度會(huì)使地震傳導(dǎo)過程中出現(xiàn)時(shí)間差,時(shí)間差使地震對(duì)大橋造成的影響難以預(yù)計(jì)。而隔震墊材料選擇的是橡膠,一層橡膠隔一層鋼板,要求橡膠厚度的四倍水平方向變形不斷裂,材料并不貴,但對(duì)工藝的要求卻很高。港珠澳大橋采用了三種橡膠支座,包括摩擦板支座、高阻尼支座和鉛芯支座,都經(jīng)過了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
廣州大學(xué)工程抗震研究中心主任、中國工程院院士周福霖告訴記者,大橋的抗震工程有三個(gè)挑戰(zhàn)性:*一是橋梁很長;第二是對(duì)生態(tài)保護(hù)的要求比較高,有中華白海豚保護(hù)區(qū);第三是大橋附近有幾條地震斷層,如果發(fā)生大的地震,對(duì)這樣長的橋和地下隧道可能產(chǎn)生滅頂之災(zāi)。目前港珠澳大橋是世界上采用隔震減震最長的跨海大橋。
周福霖表示,采用隔震減震技術(shù)后,8級(jí)以下地震大橋會(huì)安然無恙。即使碰到八九級(jí)以上地震,大橋本身也不會(huì)出現(xiàn)大的損壞,最多是大橋支座會(huì)出現(xiàn)損壞,但支座可以很方便地更換,從而保證大橋的安全。
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