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武漢市華泰物流有限公司
“自從2月全國成品油價格普遍上調(diào)10％以上，給以運輸為主的物流企業(yè)增加了成本壓力。據(jù)武漢物流公司的統(tǒng)計，過去一月中，因油價上漲，
公司全國運營成本增加了7％。“這勢必影響到公司業(yè)務(wù)的盈利能力”，該公司一位運營經(jīng)理說。 據(jù)了解，物流服務(wù)業(yè)屬規(guī)模經(jīng)濟，規(guī)模越大，消化成本上升的能力也越強。然而面對油價上漲導(dǎo)致的成本壓力，大型物流企業(yè)紛紛收縮“戰(zhàn)線”，把精力放在主營業(yè)務(wù)上，保本經(jīng)營。相比之下，小企業(yè)的“日子”更加艱難。
有關(guān)部門的統(tǒng)計顯示，我國物流企業(yè)中，約1／3的企業(yè)年營業(yè)額不足30萬元，這些小型物流企業(yè)大多經(jīng)營公路運輸，油價上漲和全國公路“治超”會給這些公司帶來“致命”打擊。
與此同時,我國物流業(yè)已經(jīng)對外資開放，許多外資企業(yè)紛紛看好內(nèi)地物流市場，通過各種途徑“搶灘”。而敦豪等國際物流巨頭也通過合資并購等方式進入內(nèi)地市場。面對內(nèi)部成本居高不下，外資大鱷又加入了競爭隊列，我國物流行業(yè)“內(nèi)外交困”的局面，物流服務(wù)的提供和精確完善物流方案的制定，將有利于節(jié)約了企業(yè)自身成本，同時也使物流用戶從中受益，是降低無效物流比率，提高市場競爭力的有效途徑。
中國物流和采購聯(lián)合會會長陸江在民營物流企業(yè)調(diào)研時認(rèn)為，雖然物流企業(yè)面臨這些困境，但我國物流服務(wù)市場依然很有前景。以物流成本占GDP的比率來看，我國為21．3％，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家10％左右的水平。如果物流服務(wù)企業(yè)能將這個比率降低1％，就能為社會節(jié)約了財富。
公開地區(qū)物流價格，規(guī)范物流市場，使物流服務(wù)企業(yè)保持良性發(fā)展。
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