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武漢市華泰物流有限公司
“自從2月全國成品油價格普遍上調(diào)10%以上,給以運輸為主的物流企業(yè)增加了成本壓力。據(jù)武漢物流公司的統(tǒng)計,過去一月中,因油價上漲,
公司全國運營成本增加了7%。“這勢必影響到公司業(yè)務的盈利能力”,該公司一位運營經(jīng)理說。 據(jù)了解,物流服務業(yè)屬規(guī)模經(jīng)濟,規(guī)模越大,消化成本上升的能力也越強。然而面對油價上漲導致的成本壓力,大型物流企業(yè)紛紛收縮“戰(zhàn)線”,把精力放在主營業(yè)務上,保本經(jīng)營。相比之下,小企業(yè)的“日子”更加艱難。
有關部門的統(tǒng)計顯示,我國物流企業(yè)中,約1/3的企業(yè)年營業(yè)額不足30萬元,這些小型物流企業(yè)大多經(jīng)營公路運輸,油價上漲和全國公路“治超”會給這些公司帶來“致命”打擊。
與此同時,我國物流業(yè)已經(jīng)對外資開放,許多外資企業(yè)紛紛看好內(nèi)地物流市場,通過各種途徑“搶灘”。而敦豪等國際物流巨頭也通過合資并購等方式進入內(nèi)地市場。面對內(nèi)部成本居高不下,外資大鱷又加入了競爭隊列,我國物流行業(yè)“內(nèi)外交困”的局面,物流服務的提供和精確完善物流方案的制定,將有利于節(jié)約了企業(yè)自身成本,同時也使物流用戶從中受益,是降低無效物流比率,提高市場競爭力的有效途徑。
中國物流和采購聯(lián)合會會長陸江在民營物流企業(yè)調(diào)研時認為,雖然物流企業(yè)面臨這些困境,但我國物流服務市場依然很有前景。以物流成本占GDP的比率來看,我國為21.3%,遠高于發(fā)達國家10%左右的水平。如果物流服務企業(yè)能將這個比率降低1%,就能為社會節(jié)約了財富。
公開地區(qū)物流價格,規(guī)范物流市場,使物流服務企業(yè)保持良性發(fā)展。
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