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就是這個*級的超級工程，人們很難想象，其實它是“車間化”和“流水線”生產出來的。
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港珠澳大橋管理局工程總監張勁文介紹說，大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。大橋施工工期有限，使用傳統的板單元人工焊接質量不穩定，工期難以保證。大橋設計者、管理者與建設者提出一個大膽設想：“在工廠中像生產汽車零件一樣，使用機器人焊接，流水線作業生產鋼箱梁。”
大橋核心工程沉管隧道施工也同樣采用工廠“流水線”生產，設計者將長約6.7公里的沉管隧道設計為由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，將建設分解為三個步驟：沉管管節預制、隧道基礎處理和沉管浮運安裝。建設者們在國內首次采用工廠流水線預制工藝預制沉管管節，拖至海中沉放安裝完成合龍。
張勁文表示，建設者們幾乎將港珠澳大橋這個世紀工程整個搬進工廠，這*對是超級工程建設史上的一次有意義的嘗試。
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