賣家在選擇歐洲FBA鐵路拼箱運輸方式時，首先應該考慮該服務的時效性，然后對比該運輸方式和其他運輸方式的穩定性，從而確定運輸解決方案。
但在考慮服務的時效性時，還考慮的問題是：相關的運輸解決方案是否可以滿足賣家的實際需求。因為服務的時效，直接關乎于賣家的后續生產及市場銷售計劃的制定。服務時效以及相關情況綜合的結果，也將直接或間接影響到賣家的成本和服務質量。
針對于中歐進口貿易中，德國與中國各主要地區的運輸時效做了一個分析比較。以國際海運拼箱、國際鐵路整箱、國際空運三種方式進行比較，通過對這三種方案的時效比較，我們可以看到：
1、鐵路方式的平均運輸時間是海運方式的52%。
2、對于空運方式，如果貨物到港后存放在機場倉庫，儲存期超過20天的，那么鐵路方式的時效基本可以與空運的方式持平。
接下來，歐洲專線物流公司-拓普泉小編對中國歐洲FBA國際鐵路拼箱服務方式的時效也做了一個調查。在對德國杜伊斯堡至重慶的國際干線進行數據統計以后，得到了相關中歐國際鐵路進口拼箱服務的門到門平均時效情況。
其次，賣家需要考慮相關運輸解決方案的穩定性。在國際長途運輸的過程中，肯定會受到很多的因素影響其時效性。一般來說，運輸服務商在報價的時候會給出一個平均的時效，只要實際操作的結果是落在這個上下限區間之內的，都是合理的達標的表現。
對于賣家來說，較為穩定的運輸服務，可以*大限度地幫助其避免或降低整體供應鏈管理中的風險，從而減少企業在不可預知的情況下，由于突發情況而導致的額外成本。
而在賣家的經營管理過程中，中轉存貨越來越偏向于小批量、高頻率的運輸。再加上企業積極開展準時化戰略，在途庫存在企業庫存總資產中所占的比例逐漸增大。現代企業的存貨戰略中把更多的注意力放在如何減少在途庫存的數量，以及與此相關的不確定因素上。
因此，對于較小批量的貨物，賣家通過空運服務的方式實現庫存管理。由于空運服務的時效較短，服務相對較為穩定，整體服務中的在途信息跟蹤較為及時。因此，賣家對于空運的在途庫存管控得較好。但空運服務的成本較高，按照長期統計，歐洲FBA進口的門到門的空運高成本給賣家帶來了非常大的成本壓力。
對于大批貨物，賣家通過海運服務的方式實現庫存管理。由于海運方式采用集中大規模的運輸方式，因此單位成本比較低。按長期統計，歐洲FBA進口的門到門的海運整箱的成本低，但由于海運服務的運輸環節非常多，會受到車隊、碼頭、沿途港口和天氣情況等因素的影響，因此整體的服務穩定性比較差。
在海運服務中，曾經多次發生集裝箱船臨時取消靠港、中途改港或到港無法停泊等情況， |
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