保時捷發動機過熱故障維修，保時捷維修，上海保時捷保養哪家好
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一輛行駛里程約2100km、搭載DDP型水平對置渦輪增壓發動機和雙離合自動變速器的2017款保時捷718 雙門轎跑。車主反映：該車發動機噪聲大，且儀表提示發動機過熱。
接車后在移動車輛過程中，發現儀表臺上出現了水溫報警燈點亮，發動機散熱器風扇高速運轉，發動機水箱散熱風扇高速運轉發出的噪聲，隨后儀表提示“發動機過熱，將車輛熄火使其冷卻”的文字提示。
故障分析：
根據發動機熱量管理系統結構和故障車的故障特點（發動機高溫出現在冷啟動預熱階段），分析其可能的故障原因有：
1．冷卻系統管路中存有空氣；
2．冷卻系統管路堵塞；
3．冷卻水泵故障；
4．發動機冷卻液切斷閥故障；
5．控制系統故障。
故障診斷：
連接保時捷專用診斷儀，檢測相關控制單元，未發現有任何故障碼記錄。打開后備箱蓋，擰開冷卻液水壺蓋發現防凍液液面確實偏低。升起車輛，拆下發動機護板后，發現護板上有少量防凍液。
試車行駛了10km左右，發動機水溫報警，儀表提示發動機過熱。 
對于管路堵塞或存有空氣，冷卻水泵做仔細檢查，水泵開啟和關閉功能正常，且沒有卡滯現象。用真空槍測試冷卻液切斷閥，閥門動作順暢，也可以排除。該車問題出在控制系統上的可能性比較大。對于控制系統，需要重點檢查三個方面：
1．真空供應；
2．控制真空供應的電磁閥
3．電磁閥的供電與打鐵。
拆下水泵電磁閥，通過檢查發現水泵電磁閥存在故障。用同樣的方法檢測冷卻液切斷閥的電磁閥，一切正常。
故障維修：
更換冷卻液水泵電磁閥后試車，該車故障未再現，可以確定故障被徹底排除。
特別說明：在拆卸水泵真空管路時，發現了防凍液泄漏的痕跡。究其原因，主要是因為冷卻液水泵漏水，在真空的作用下，水泵電磁閥吸入了少量的防凍液，從而出現電磁閥卡滯，最終導致該電磁閥損壞。如果冷卻液水泵更換不及時，很有可難會導致整個真空控制系統的損壞。
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