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橋梁伸縮裝置，在我國公路的不同建設(shè)時(shí)期采用的種類也不同。它隨著我國公路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。城市橋梁工程和鐵路橋梁工程采用的伸縮裝置也是如此。對接式伸縮裝置是我國橋梁工程早期使用的構(gòu)造簡單的伸縮裝置形式，目前在橋梁工程中基本上已不再使用。對接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，大致可分為填塞對接型、嵌固對接型和波形3種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程，但目前已不多見。嵌固對接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)，也可以處于受拉狀態(tài)。該類伸縮裝置被廣泛應(yīng)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程。而波形橋梁伸縮裝置是由鋼板彎制成的波形板、專用密封膠、u形底槽、錨固鋼筋和泡沫棒等組件構(gòu)成的一種結(jié)構(gòu)形式。120梳齒板伸縮縫
分外是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成粉碎。縱然是一連橋面，在面層鋪裝上每每也會出現(xiàn)裂紋。因此。要接納預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸取縫隙，大概安置小型的伸縮裝置來辦理。在較大縱坡的環(huán)境下，如不設(shè)置思量順應(yīng)豎直變位的結(jié)構(gòu)，一般噴丸為小鋼球，噴砂為石英砂。按不同要求，分目數(shù)。直徑在40~120目噴砂、橋面拋丸的區(qū)別橋面拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸拋擲出去高速撞擊零件表面，故可以除去零件表面的氧化層。橋梁40型橡膠縫膠條是專門為各種類型的橋梁40型橡膠縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格類型悉數(shù)根據(jù)交通部，***的規(guī)范出產(chǎn)可與C型，F(xiàn)型及E型縫及其它類型縫配套運(yùn)用。梳齒板式橋梁伸縮縫橋梁40型橡膠縫是運(yùn)用橡膠的高來習(xí)慣溫度變化時(shí)，橋面所發(fā)生的變形。橋梁40型橡膠縫參數(shù)設(shè)置由抗老化、耐磨橡膠加工而梳齒板式橋梁伸縮縫成,能擔(dān)當(dāng)車輛的屢次荷載,作壽命長。目前，橋面防水層所用材料無論是瀝青基、高分子基，還是水泥基，均以防水薄膜形式梳齒板式橋梁伸縮縫形成“薄膜式”隔水層。要求橋梁伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個偏向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過期應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防備雨水和垃圾土壤滲透壅閉；安置、查抄、養(yǎng)護(hù)、污物都要淺易方便。?作為變形縫的一種重要情勢，伸縮縫的重要作用實(shí)在便是為了防備因天氣變革而孕育發(fā)生縫隙。熟習(xí)的人都知道其做法，一樣通常都是沿修建物長度偏向每隔肯定間隔預(yù)留縫隙 |
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