一、結構：
邊坡年久失修,對于有可能失穩的邊坡如何加固及維護的思路,以工程案例剖析現狀邊坡穩定性評價和噴錨支護設計的內容和重點。
隧道施工過程中,降雨入滲對隧道圍巖變形及支護受力特性的影響較為顯著。本文利用有限差分軟件FLAC3D建立隧道數值分析模型,通過內置FISH語言將節點飽和度變量轉化為單元變量,將基質吸力和土體強度參數隨含水率變化關系嵌入數值模型中,實現了隧道圍巖由于降雨入滲產生非飽和滲流過程的數值模擬。對不同降雨強度下土體含水率、基質吸力、隧道變形及初期支護受力隨降雨歷時的變化規律進行了分析。
結果表明:隨降雨歷時增加,浸潤鋒線向隧道拱頂發展,此時拱頂沉降及初支襯砌受力均顯著增大。當降雨強度較小時,隧道變形和支護受力隨降雨強度增加變化明顯;當降雨強度增大到土體飽和滲透系數后,隧道變形和支護受力隨降雨強度變化較小并逐漸趨于穩定錨桿普通中空注漿錨桿由錨頭、中空全螺紋錨桿體、止漿塞、墊板、螺母等組成，它的每一個部件都是為了更好的地保證注漿時砂漿充填飽滿、密實，砂漿可以在高達數十公斤的壓力作用下滲透進圍巖裂隙，并且可以方便地安裝墊板、螺母。ZRFAB
礦煤層頂板松軟層厚,遇水易膨脹,導致巷道礦壓顯現明顯,破壞變形嚴重,巷道支護存在很大的困難,針對這種情況,該礦采取外錨內注錨桿注漿加固、U型可伸縮性支架和射噴混凝土聯合支護方案,詳細分析了礦井地質條件,對聯合支護的各項參數參數及施工方法進行了詳細的分析,得出巷道圍巖變形得到了有效控制。 |
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