鐵路機械設備_液壓道岔搗固鎬_各種規格
建國以來，在我國鐵路50多年的發展過程中，鐵路工務的養護維修工作
主要經歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業，各種養路機械代替人工養護是必然的趨勢，因此，養路機械的引進和發展是當今鐵道工務養路作業的重點。
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基本結構與工作原理
工作原理：液壓道岔搗固鎬是以電動機，或柴油機、汽油機為動力，通過三角帶分別驅動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉動的偏心體由于離心力作用，產生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進入升降油缸、夾實油缸，從而驅動各執行部件，實現夾軌、下插、夾實等搗固作業功能。
(1)外形基本結構：
1、橫梁 2、升降油缸3、換向閥操縱手柄 4、多路換向閥、5油箱、6振動架、
7、搗板、8、夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發動機、12手壓油泵、13夾實油、14同步桿、15大插銷
主要技術參數
1、動力：
(1) GX390本田汽油機發動機
額定功率 9.5 kW
轉 速 3600轉/分
(2)186F型柴油機
功 率 6.3kW
轉 數 3600轉/分
2、液壓系統工作壓力 5～6MPa
3、震動頻率 60～67Hz
4、激振力： 22kN
5、*大下插力 16kN
6、夾實力 6.5kN×2
7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)
8、生產效率 ≥260根/(組·小時)
9、主機凈重：
汽油機： 300kg
10、外形尺寸：
汽油機： 1390mm×750mm×1600mm
搗固機上道架2170x1300X530
搗固機下道架2850X950X180
11、作業形式：
(1)單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段。
(2)雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。
12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)
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