什么是道路交通設施色彩:道路交通設施色彩包括:機動車道、非機動車道、人行道、公交專用道以及爬坡車道等部分的色彩;加油站、停車場、車輛停靠站(公交或出租車)等道路附屬設施的色彩;道路交通標志標線色彩以及主要場站或交通樞紐內部交通設施(主要是引導信息)色彩等,涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素,是一個相對集中的、完整的色彩體系,同時應與周邊的城市建設色彩相融合。 色彩在人們認知方面的重要性:形、色、質是視覺信息的三大要素,人們在觀察物體時首先引起視覺反應的是色彩。為了滿足人們的需求,美化生活環境,彩色路面讓我們的城市充滿了色彩,即使在冬天也不會單調。彩色路面是由彩色瀝青混凝土構成的,它除了具備普通瀝青混凝土的特性外,還具有高溫穩定性、抗水損壞性、耐久性和良好的彈性和柔性。隨著工藝的發展和技術的日益成熟,彩色瀝青混凝土在未來道路建設中將越來越多地被使用。
彩色路面的鮮艷色彩還可以起到提示和功能分區的作用,從而增加路面的抗滑能力,保障行車安全的目的,許多業內人士認為,彩色路面將成為未來道路建設的熱點和趨勢。色彩與形狀相比較,人眼對色彩的注意力,初看時占80%,而對形狀的注意力僅占20%;時間延續2min后,對形狀的注意力可增加到40%,對色彩的注意力降至60%;5min后,色彩和形狀對人的印象各為50%。這就告訴我們道路交通設施規劃與設計人員,在進行規劃與設計的過程中,應充分考慮色彩對于整個設計的影響。道路交通設施中色彩的特殊性(1)運動中色彩的性狀變化,人們在進行色彩設計時往往考慮了靜止狀態下的色彩選擇,而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關系
道路交通設施與動態是緊密相連的,其色彩在動態情況下受到光的影響,又構成了一種新的色系,所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態環境下,來考慮色彩的選用與組合。(2)空間上的色彩變化,這樣的經歷或許大家都有遠望群山為一片灰蘭色,不斷接近它的過程中會逐漸變成灰紫色,*終到達山前會變成一片青綠色。這種在不同空間距離上,由于無處不在的大氣、飄塵、日光等原因形成的色彩透視現象,是我們進行道路交通設施色彩設計時應充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在場地空闊或隨地形起伏的環境中,這時我們就更應注意色彩透視對所選用色彩的影響。遠處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調,明度和彩度也會隨之向灰度靠近,這就要求我們在進行道路交通設施色彩設計時有針對性的加以調整。 |
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