西安到臨洮物流回程車整車托運(yùn)管理嚴(yán)謹(jǐn)，有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時(shí)有效處理好具體事宜,一個(gè)認(rèn)識(shí)的客戶，電話打過來(lái)說要合作，你說好然后報(bào)價(jià)，本來(lái)已經(jīng)看在熟人面上，給少報(bào)了價(jià)格，可沒成想這時(shí)客戶卻說“我在那誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)家問價(jià)，他們說某某物流5500就能走，怎么到了你這就要7000了呢……”一句話，說得你半天無(wú)語(yǔ)，不僅那點(diǎn)想談成生意的心都冷了，而且對(duì)那所謂的誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)家公司的認(rèn)知也被刷新了，沒想到大家同為專線，居然同根相煎。這類客戶只想著撈那一丁點(diǎn)的好處，一旦你今天妥協(xié)了他，改天別人給他更多一點(diǎn)好處了，他就可能背叛你，更加嚴(yán)重地傷害你們作為合伙人的情分。
西安返回到臨洮貨車對(duì)于車主和貨主來(lái)說，很明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。正所謂“沒有規(guī)矩，不成方圓”，相信大家也都有所體會(huì)。物流行業(yè)雖然簽正式合同的比較少，但我們行業(yè)發(fā)展這么多年，也積累了不少“行業(yè)規(guī)矩”和“行業(yè)道德”，這些規(guī)矩和道德是支撐我們行業(yè)人一直走下去的方向。回程車配貨務(wù)必注意一下幾點(diǎn): 1,駕駛員的證件要復(fù)印，并由駕駛員簽字;2,裝貨、卸貨地址盡量準(zhǔn)確;3,貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)：噸位立方，包裝情況、甚至貨物長(zhǎng)寬高，是否超限裝貨前要講清楚;4,運(yùn)費(fèi)支付方式，是否含開票，是否要跟車，要跟司機(jī)商量好;5,若是下午3點(diǎn)前到達(dá)地點(diǎn)，盡可能的要把貨物裝好或卸好，以免耽擱一晚多產(chǎn)生費(fèi)用;6,易碎品，液體，及不規(guī)則貨物在裝貨的時(shí)要擺穩(wěn)，以免長(zhǎng)途顛簸脫落變形滲漏;7,貨物裝好后要拍照（駕駛員及車頭車牌在內(nèi)都要拍照）;8,不能瞞報(bào)貨源信息,比如危險(xiǎn)品說成普貨,噸位少報(bào)等;9,一旦定好車若被放空或耽擱一天裝車產(chǎn)生的費(fèi)用則由貨主承擔(dān)。
西安到臨洮返程貨車運(yùn)費(fèi)是按照噸公里計(jì)算，就是噸公里運(yùn)價(jià)*載重量*運(yùn)輸里程，普通貨物分重貨（1噸貨物的體積未超過1.5立方米為重貨），重泡貨1噸 貨物的體積在1.5-3立方米為重泡貨），泡貨1噸貨物的體積在3.5立方米以上為泡貨）,正是因?yàn)樨涇囁緳C(jī)都是個(gè)體戶，所以要自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，“其實(shí)他們比任何人都愛自己的命、車和貨，一車貨幾十萬(wàn)，如果損壞了、丟失了，都要自己賠，所以他們是不會(huì)故意跟別人發(fā)生交通事故的。”除了職業(yè)病，很多司機(jī)為了行車方便常常夜間上路工作。“基本不存在不疲勞駕駛的卡車司機(jī)，只要在路上就有意外的可能。”很終開卡車的這一部分人。失業(yè)了或許會(huì)成為社會(huì)動(dòng)蕩的一大因素。因?yàn)榇蟛糠重涇囁緳C(jī)都沒有什么文化，車大部分都是按歇的，失業(yè)加負(fù)債可能會(huì)是壓倒駱駝的很后一根稻草。
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