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快遞企業紛紛上調派件費 消費者快遞費會漲價嗎？
距離“雙11”還有不到一個月的時間，屆時，不僅電商平臺，快遞公司也將迎來業務高峰期。然而對于消費者來說，商家促銷還沒開始，快遞公司上調派件費的通知就到了。近日，中通、韻達、圓通等多家快遞公司紛紛宣布上調快遞派件費。
快遞企業上調派送費背后有何原因？派送費上調是否意味著“剁手黨”們要多付快遞費？快遞行業的利潤分配究竟如何？本報記者對此作了調查采訪。
從中通、圓通、韻達等快遞企業的官方通知可以看出，這3家企業率先調整的是全國發往上海地區的快遞派送費。如中通快遞發布公告稱，從10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。韻達、圓通也發布公告，并明確上調幅度均為0.5元/票。
對此，中通方面解釋稱，這主要因為即將進入快遞業務旺季，而且在中國國際進口博覽會期間，上海快遞市場用人、運輸、場地供需矛盾比較突出，因此先調整全國發往上海的快遞費用。
有業內人士分析稱，快遞企業率先調整全國到上海地區的快遞費用，而且調整時點略早于往年，主要是考慮到上海將于11月初舉辦中國國際進口博覽會，寄遞安全保障工作升級帶來的運營成本增加。
實際上，快遞企業并不只在“雙11”前夕上調派送費。近年來，國內主要快遞企業的派送費一直在上調。去年5月，圓通、申通、韻達、中通等國內快遞企業就宣布，自6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。
這是為什么呢？答案還得從快遞行業的價值鏈中去找。
派件利潤微薄
首先要厘清一個概念。“派送費”并不是消費者實際支付的寄件快遞費，而是發件網點支付給派件網點的費用。
那么，我們每次支付的“快遞費”，*后是怎樣一個分配方式呢？
據業內人士介紹，一個快件從寄出到收件，期間基本都經歷七八個、甚至十多個環節的流轉。以從北京寄往西安的一件快遞為例，一趟下來就進行了11次提成：從北京快遞員收攬、基層網點封發、集散中心分揀裝車，到 |
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