天津商砼混凝土施工詳細介紹如下：
〔一〕前期準備工作
支模前應全面檢查基層的平整與密實情況，高刨低不補，如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。徹底清除表面所有浮土、雜物。
⑵控制樁復核①根據機場設計圖紙對道面控制點和道面板分倉尺寸用經緯儀在道面上沿縱向每隔20m設中心樁，在樣樁位置打“龍門樁”、掛線;按線使模板就位，并初步固定模板;在各分倉點測定模板頂面高程，牢固地固定模板。
②在跑道、滑行道及聯絡道兩側土質區(距中心線相同距離)每隔50m設置一個半永久性的坐標與高程合一的測量控制樁，形成道面水泥混凝土測量控制網，坐標和高程經閉合檢驗，精度達到規范要求。經監理工程師檢驗簽證后方準使用。
〔二〕模板
天津商砼混凝土施工模板選用混凝土板的模板選用具有足夠的強度、剛度和耐久性的鋼模板。彎道邊板的模板，采用堅實、變形小及無裂紋的木模板。支模前對模板的規格、平直情況、接頭及支架附件進行仔細檢查，模板的質量及安裝質量直接影響混凝土道面的質量，不符合要求不得使用。
⒈鋼模板允許偏差為：
①高度：±1mm;②兩垂直邊所夾角度：90±0.5°;
③頂面豎向彎曲：<1mm;④直線度：<2mm。
⒉木模制作的允許偏差為：
①高度：±3mm;②頂面豎向彎曲：<2mm;
③頂面水平彎曲：<10mm;
天津商砼混凝土施工介紹完畢，相關還有石膏混凝土,歡迎您的來電。 |
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