廠商供應礦用柴油四輪車產品系列
【地下礦用車結構 】：
( 1 ）傳動系統分類：液力一機械式、液壓一機械式、全液壓式和電動輪式。大多數采用液力機械式、四輪驅動方式。傳動路線：柴油機一變矩器一變速箱一驅動橋柴油機采用德國生產的 Oe 日 tz 風冷低污染產品，采用兩級燃燒方式。變矩器、變速箱、驅動橋采用美國的產品。國產 UK 一 12 、 D0 一 18 型雙橋結構。
( 2 ）制動系統分類：干盤式、多（單）盤濕式和蹄式制動。干盤式：德國 GHH 公司生產的 MK 一 A 型地下礦用自卸汽車采用未 lJ 動形式。多盤濕式：美國 Wa gner 公司的 MT 系列、加拿大 OUX 公司生產的丁 O 系列、我國生產的TN-6T-15T型地下礦用自卸汽車采用制動形式。制動盤不外露，浸在油內，可以連續冷卻，自動調節，延長維修周期和使用壽命。蹄式制動。我國生產的 00 一 189 型井下礦用汽車采用雙管路蹄式制動系統。工作制動、緊急制動、停車制動有機組合，使制動安全、迅速、可靠。
( 3 ）凈化系統除了采用德國 Oeutz 系列低污染柴油機外，采用機外催化凈化裝置。柴油機排出的尾氣經催化箱的催化劑氧化后 ( CO ）、碳氫化合物（ CH ）等有害尾氣變成無害尾氣中。將一氧化碳氣，排入大氣中。
( 4 ）卸載方式分類：傾翻卸載和推板一半傾翻卸載。傾翻卸載方式是利用液壓缸推舉貨箱傾翻卸載。卸載角為 60 。” 70 ’。該方式結構簡單，易于實現，但卸載高度高，要求卸載銅室高度較大。國內普遍采用。推板一半傾卸卸載方式的貨箱由兩節組成，卸載分為兩個過程，首先推卸油缸將*一節貨箱物料推移，同時第二節貨箱中的物料一部分被推出貨箱外，另一部分與*一節貨箱中的物料重合，然后舉升油缸工作，將貨箱舉起，貨箱中的物料被卸盡。卸載銅室高度不高，但貨箱結構較復雜。
( 5 ）車架與懸掛車架：前后鉸接式車體結構。原因巷道斷面較小，要求的運輸車輛轉彎半徑小，水平折腰轉向角士 40 。”士 45 ' ，如美國 wagne r MT 一招 3 30t 井下礦用自卸汽車轉彎半徑僅為 8992 ，懸掛：垂直擺動機構。有前橋擺動和前后車架相對擺動兩種。前后車架相對擺動：前后車架中央鉸接，靠中間回轉支承使前后車架繞車輛縱軸相對擺動。改善了牽引附著性能，轉向半徑小，機動性好。
( 6 ）駕駛室前置。保證司機視野開闊，遠離柴油機尾氣凈化箱。德國 GHH MK 一 Al 2 . 1 一 60 型礦用自卸汽車采用雙方向盤雙向駕駛的布置。美國 Wagner 公司的MT系列和我國生產的 TN-6T-15T型地下礦用自卸汽車采用司機側座單方向盤的駕駛布置。
本公司是專業從事礦用四輪車，井下運輸車，礦用四不像車，四驅爬山王，四不像工程車、農用自卸車、礦用無軌膠輪車，礦山井巷運輸車，非公路專用 |
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