截至2017年底，全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.10億輛。交通壓力越來越嚴(yán)峻，智能化交通管理已成為交通發(fā)展的大方向。其中車牌識別系統(tǒng)的大力發(fā)展可以說是解決擁堵問題，實(shí)現(xiàn)智慧交通的“強(qiáng)利器”。
高速收費(fèi)不停車攝像機(jī)精準(zhǔn)識別車牌
傳統(tǒng)高速收費(fèi)系統(tǒng)都是需要專人坐在高速收費(fèi)口，一桿一車，有時(shí)現(xiàn)金付賬還需要找零，耗時(shí)費(fèi)力。現(xiàn)階段，隨著智慧交通的深入發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無需等待無需停車就可快速通過高速收費(fèi)口。
當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)入口時(shí)，車道內(nèi)高清攝像機(jī)設(shè)備會快速抓取車牌信息，上傳云端并通過云端驗(yàn)證許可后放行車輛;進(jìn)入高速公路網(wǎng)后，虛擬標(biāo)識可提供車輛行駛路徑，為高速公路通行費(fèi)的準(zhǔn)確計(jì)算和拆分提供依據(jù);出收費(fèi)站的時(shí)候，車道設(shè)備會再次獲取車牌信息上傳到云端服務(wù)器，根據(jù)上傳數(shù)據(jù)驗(yàn)證用戶為合法用戶后，指揮車道閘機(jī)抬桿放行，使車輛快速駛出收費(fèi)站。確認(rèn)車輛離開收費(fèi)站后，云端服務(wù)器根據(jù)車輛的入口、出口和行駛路徑等信息，計(jì)算和拆分應(yīng)收的通行費(fèi)，通過三方接口支付通行費(fèi)，完成了車輛用戶通行費(fèi)的自助繳費(fèi)。車輛用戶通過手機(jī)查看，便可完成一次完整的高速公路自主繳費(fèi)快速通行過程。借助互聯(lián)網(wǎng)與車牌識別系統(tǒng)，無需在高速公路上停車等待，也無需專員進(jìn)行收費(fèi)監(jiān)督，就能享受順暢的出行。
停車場無需刷卡解決停車難
目前，大多數(shù)停車場多采用刷卡識別系統(tǒng)，進(jìn)出均需要搖下車窗刷卡。在這個過程中，司機(jī)一定會有所停留，高峰時(shí)易造成擁堵。隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，針對停車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項(xiàng)有利于停車場管理的解決方案。車牌識別系統(tǒng)作為其中必不可少的項(xiàng)目，可以通過高清攝像頭快速抓拍車牌號，使入口閘機(jī)自動抬起，系統(tǒng)同時(shí)錄入儲存信息。車輛進(jìn)閘時(shí)間與出閘時(shí)間的差值就是車輛入場停放時(shí)間，這個時(shí)間信息會直接傳輸?shù)焦芾斫K端，然后將繳納的費(fèi)用直接顯示在屏幕上，并伴有語音播報(bào)，以方便車主繳費(fèi)。節(jié)約刷卡停車時(shí)間有效在上下班高峰擁堵時(shí)期緩解停車場壓力，同時(shí)車輛識別系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以使車主在途中觀測附近停車場車輛停放數(shù)，合理規(guī)劃停車路線，有效解決城市停車難現(xiàn)狀。
車牌識別怎樣才算好?
車牌識別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，技術(shù)相對成熟，人工智能的應(yīng)用提高了車牌識別的準(zhǔn)確率。而對于車牌識別算法的廠家來說，如何延伸對目標(biāo)車輛的識別范圍，實(shí)現(xiàn)更精確的識別是市場所需。那么如何選擇一個好的車牌識別系統(tǒng)就成為要任務(wù)。那么從技術(shù)上評價(jià)一個車牌識別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些?
先是車牌識別系統(tǒng)的識別率，一個車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)部門做過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天 |
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