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廣州車(chē)身廣告辦理制作價(jià)格 廣州車(chē)身廣告辦理制作價(jià)格//廣州車(chē)身廣告辦理制作價(jià)格

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公 司: 廣州杰都廣告有限公司 
發(fā)布時(shí)間:2019年02月19日
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    廣州車(chē)身廣告辦理制作價(jià)格
90年代以來(lái),中國(guó)戶外車(chē)身廣告高速發(fā)展,但從總體來(lái)看,基本上處于相對(duì)簡(jiǎn)單的競(jìng)爭(zhēng)階段,瓜分資源、搶占市場(chǎng),以轟轟烈烈的圈地運(yùn)動(dòng)為主,對(duì)企業(yè)車(chē)身廣告的專(zhuān)業(yè)研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他媒體廣告形式。公交車(chē)身廣告由于有自身的媒介特性,有自己的傳播特點(diǎn),它的受眾范圍大,效果評(píng)估與監(jiān)測(cè)一直是企業(yè)車(chē)身廣告的弱點(diǎn)和難點(diǎn)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)公交車(chē)身廣告業(yè)界與理論界也逐漸重視受眾研究。3月起進(jìn)行了全國(guó)性的車(chē)身廣告受眾調(diào)查。1200個(gè)樣本;在廣東省地區(qū)選擇強(qiáng)力消費(fèi)群體,進(jìn)行了三場(chǎng)座關(guān)于車(chē)身廣告的談會(huì)。這次調(diào)查,在車(chē)身廣告的受眾研究方面,取得了很多有重要意義的結(jié)果。
一、受眾日常生活的三分之一是在戶外度過(guò),觀看到車(chē)身廣告5.(按),每天大約有三分之一時(shí)間都在戶外度過(guò),戶外生活的時(shí)間,從某種程度上講,就是與戶外廣告媒體可能接觸的時(shí)間,這超出了與電視等其他媒體可能接觸的時(shí)間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人際交往的頻繁,人們更多地走出家門(mén),將時(shí)間用在戶外。另一方面,隨著城市版圖的擴(kuò)大,加之交通堵塞,人們花在公交巴士上面的時(shí)間和費(fèi)用更多了。這個(gè)趨勢(shì)對(duì)于車(chē)身廣告的發(fā)展可謂天賜良機(jī),車(chē)身廣告逐漸成為新興的大眾媒體,正如)公司的“車(chē)身廣告才是真正的大眾媒體。不是所有人都看電視、讀報(bào)紙或者上網(wǎng),但是任何人只要離開(kāi)家,就會(huì)看到車(chē)身廣告。
按城市比較看,廣州、深圳、佛山、珠海、東莞車(chē)身廣告的調(diào)查對(duì)象平均每天在戶外活動(dòng)的時(shí)間*長(zhǎng),均超過(guò)4個(gè)小時(shí),廣州*高,超過(guò)了4小時(shí)?如何在不同的城市進(jìn)行車(chē)身廣告的投放.
二、車(chē)身廣告是受眾*選交通工具70%的人*經(jīng)常使用的交通工具仍是”。 和香港地鐵相比,上海地鐵的公共服務(wù)明顯不足,例如換站步行距離遠(yuǎn),出站口遠(yuǎn)離密集居住區(qū),這些缺陷在設(shè)計(jì)階段就存在了,不可能靠后期來(lái)解決。換乘麻煩導(dǎo)致很多人不把地鐵當(dāng)作首位的交通工具,寧愿選擇公交巴士。越來(lái)越多的公交線路,越來(lái)越多的車(chē)次,給人們的戶外生活帶來(lái)便捷,也使人們和公共線路的聯(lián)系越來(lái)越緊密,為公交車(chē)身廣告的受眾高”創(chuàng)造了條件。而且在短時(shí)期內(nèi),國(guó)內(nèi)的車(chē)身廣告使用分布狀況也不會(huì)有太大的改變,私家車(chē)的普及在廣州、深圳、佛山這樣的城市也還要數(shù)年,更何況,中國(guó)龐大的人口數(shù)目也不允許普及私家車(chē),修建地鐵的龐大工程也不是一般城市所能做到的。

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