近來幾年,使用10年以上80tm以下塔吊標準節(jié)鋼結構出現(xiàn)疲勞裂紋數(shù)量較多,并普遍存在嚴重銹蝕、主材壁厚變薄的情況。同時越來越多的發(fā)現(xiàn)使用了5年左右的塔機鋼結構出現(xiàn)疲勞裂紋。有些疲勞裂紋被及時發(fā)現(xiàn),采取了相應補救措施,也有少數(shù)沒被發(fā)現(xiàn)而導致了重大事故。而發(fā)生裂紋的部位大多位于塔頂?shù)纳稀⑾露瞬浚运醯鼗募庸淌羌捌浔蝗撕鲆暤怯址浅5闹匾? 此方案僅適用于現(xiàn)場地基承載力與基礎設計所要求的地基承載力值相差不大時的情況,并應進行重新設計計算。
成本較高,但處理效果較好,適用于淺層土質(zhì)不能滿足承載力的要求而又不適宜采用一般處理方法時,如現(xiàn)場地下水位較高等。
在便于安裝、拆卸的前提下,借助于已有建筑物的基礎、底板等,把塔吊基礎與其結合起來。此種方案成本低,比較理想,但因對構筑物增加了載荷,應經(jīng)計算確定是否對其采取加固處理
可采取夯實法、換土墊層法、排水固結法、振密擠密法等。不同的方法對土類、施工設備、技術有不同的要求,成本不一。最常用的是換土墊層法,其成本較低,但僅局限于地基軟弱層較薄的地區(qū)。
所以在塔吊施工運作時,加固塔吊地基也是在塔吊施工時一個被人忽視但又及其重要的環(huán)節(jié)。 |
|