技術(shù)背景
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的時期。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動了汽車工業(yè)的大發(fā)展。車輛日益增多，導(dǎo)致我國道路交通安全不容樂觀，汽車撞擊橋墩和護(hù)欄的交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重時會造成橋墩倒塌，車毀人亡，帶來不可避免的生命和財產(chǎn)損失。而常見的防撞措施諸如：警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。例如加大橋墩機(jī)構(gòu)尺寸，或在橋墩底部灌注成大體積混凝土實(shí)體塊，或者采用鋼管圍欄，或采用塑料桶保護(hù)方式，這些措施幾乎沒有考慮對車輛和車載人員和物品的保護(hù)，有些甚至僅有警示作用，對橋墩的保護(hù)也很不到位。現(xiàn)有的技術(shù)絕大部分完全處于低造價考慮，完全沒有或者只有很弱的緩沖耗能作用，基本忽視了對車輛及駕乘人員的保護(hù)作用，不符合安全設(shè)計和人性化的要求。
復(fù)合材料防車撞設(shè)施是附著到橋墩上的防護(hù)設(shè)施，復(fù)合材料外殼的高強(qiáng)度提供裝置整體支撐，內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機(jī)制，利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達(dá)到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時，保護(hù)人員、橋墩、車輛的安全，降低撞擊損失。
復(fù)合材料防車撞設(shè)施設(shè)計理念：
以“以柔克剛，避實(shí)就虛，逐步吸收”為設(shè)計理念，以“人、橋、車 安”為設(shè)計思路，充分發(fā)揮復(fù)合材料的高韌性、耐老化的特性，并填充高性能閉孔吸能材料，利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。
試驗(yàn)結(jié)果與仿真模擬計算結(jié)果誤差很小，動力有限元分析法可以很好地模擬真實(shí)撞擊效果。
由撞擊效果對比可見，增設(shè)防車撞設(shè)施后，能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上，延長撞擊時間，減少車輛破損，從而達(dá)到保護(hù)人員、橋墩和車輛的目的。
適用于高速公路隔離帶中橋墩、高速公路一側(cè)橋墩、隧道口、收費(fèi)站等易發(fā)生車輛失控撞擊部位；同樣適用于城市立交橋墩，公路中間或一側(cè)橋墩，在車輛失控撞擊瞬間吸收撞擊動能，保障司乘人員安全，大大降低車輛受損程度，同事保護(hù)橋墩受撞擊帶來的損毀或損壞。 |
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