技術(shù)背景
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的交通建設(shè)進入了一個快速發(fā)展的時期。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動了汽車工業(yè)的大發(fā)展。車輛日益增多,導(dǎo)致我國道路交通安全不容樂觀,汽車撞擊橋墩和護欄的交通事故頻發(fā),嚴(yán)重時會造成橋墩倒塌,車毀人亡,帶來不可避免的生命和財產(chǎn)損失。而常見的防撞措施諸如:警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。例如加大橋墩機構(gòu)尺寸,或在橋墩底部灌注成大體積混凝土實體塊,或者采用鋼管圍欄,或采用塑料桶保護方式,這些措施幾乎沒有考慮對車輛和車載人員和物品的保護,有些甚至僅有警示作用,對橋墩的保護也很不到位。現(xiàn)有的技術(shù)絕大部分完全處于低造價考慮,完全沒有或者只有很弱的緩沖耗能作用,基本忽視了對車輛及駕乘人員的保護作用,不符合安全設(shè)計和人性化的要求。
復(fù)合材料防車撞設(shè)施是附著到橋墩上的防護設(shè)施,復(fù)合材料外殼的高強度提供裝置整體支撐,內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機制,利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時,保護人員、橋墩、車輛的安全,降低撞擊損失。
復(fù)合材料防車撞設(shè)施設(shè)計理念:
以“以柔克剛,避實就虛,逐步吸收”為設(shè)計理念,以“人、橋、車 安”為設(shè)計思路,充分發(fā)揮復(fù)合材料的高韌性、耐老化的特性,并填充高性能閉孔吸能材料,利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。
試驗結(jié)果與仿真模擬計算結(jié)果誤差很小,動力有限元分析法可以很好地模擬真實撞擊效果。
由撞擊效果對比可見,增設(shè)防車撞設(shè)施后,能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上,延長撞擊時間,減少車輛破損,從而達到保護人員、橋墩和車輛的目的。
適用于高速公路隔離帶中橋墩、高速公路一側(cè)橋墩、隧道口、收費站等易發(fā)生車輛失控撞擊部位;同樣適用于城市立交橋墩,公路中間或一側(cè)橋墩,在車輛失控撞擊瞬間吸收撞擊動能,保障司乘人員安全,大大降低車輛受損程度,同事保護橋墩受撞擊帶來的損毀或損壞。 |
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