對于二級供應商，甚至是三級四級的供應商來說，要在汽車行業取得市場優勢，打入各Tier1車電大廠供應鏈，必須取得兩張門票，*一張門票，要符合零失效(Zero Defect)的供應鏈質量管理標準ISO/TS 16949規范(Quality Management System)。第二張是由北美汽車產業所推的AEC-Q系列認證。如果成功完成AECQ文件各要點需要的測試結果，那么將允許供應商聲稱他們的零件通過了AECQ認證。供應商可以與客戶協商，可以在樣品尺寸和條件的認證上比文件要求的要放寬些，但是只有完成要求實現的時候才能認為零件通過了AECQ認證.
[AEC-Q100]是針對于集成電路應力測試認證的失效機理;
[AEC-Q101]針對于分立器件;
[AEC-Q102]針對于LED、激光器等光電器件（2017）；
[AEC-Q104]針對于多芯片模組（2018）；
[AEC-Q200]針對于被動元件；
AEC-Q100認證多采用軍用電子器件環境適應性標準和汽車電子通用環境適應性標準，執行器件的老煉實驗。目前國內能做的機構不多，加上費用較高，但能夠取得AEC-Q100認證的合格報告，企業將會在市場同行中占有明顯優勢，企業可以根據自身的需求和客戶要求選擇做部分項目，隨著汽車市場的發展，要想盡早進入汽車領域并且立足，AECQ認證將會是企業的*選。
IC設計業者，該如何進入車用IC供應鏈呢?將驗證流程分為5個部分進行簡易說明：1. Design House: 可靠度實驗前后的功能測試，此部分需IC設計公司與測試廠討論執行方式，與一般IC驗證主要差異在功能測試的溫度設定，此部分稍后會進行說明。
2.Wafer Foundry:
D測試組為晶圓廠在Wafer Level的可靠度驗證，Fabless的IC業者須與委托制造的晶圓廠取得相關資料。
3.Reliability Test : AEC將其分為:
. 測試組A : 加速環境應力實驗
. 測試組 B : 加速工作壽命模擬
. 測試組 C : 封裝完整性測試
. 測試組E : 電性驗證測試
. 測試組 G : 空腔/密封型封裝完整性測試
4.Design Verification:
部分測試組 E為設計時間的失效模式與影響分析評估，成品階段的特性驗證以及故障涵蓋率計算。
5.Production Control:
測試組F的區域生產階段的質量控管，包含良率/Bin使用統計手法進行控管及制定標準處理流程。
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