技術背景
隨著經濟的快速發展，我國的交通建設進入了一個快速發展的時期。交通基礎設施的建設帶動了汽車工業的大發展。車輛日益增多，導致我國道路交通安全不容樂觀，汽車撞擊橋墩和護欄的交通事故頻發，嚴重時會造成橋墩倒塌，車毀人亡，帶來不可避免的生命和財產損失。而常見的防撞措施諸如：警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。例如加大橋墩機構尺寸，或在橋墩底部灌注成大體積混凝土實體塊，或者采用鋼管圍欄，或采用塑料桶保護方式，這些措施幾乎沒有考慮對車輛和車載人員和物品的保護，有些甚至僅有警示作用，對橋墩的保護也很不到位。現有的技術絕大部分完全處于低造價考慮，完全沒有或者只有很弱的緩沖耗能作用，基本忽視了對車輛及駕乘人員的保護作用，不符合安全設計和人性化的要求。
復合材料防車撞設施是附著到橋墩上的防護設施，復合材料外殼的高強度提供裝置整體支撐，內部填充高耗能閉孔材料提供穩定的壓潰變形機制，利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦達到理想的耗能效果。在發生車輛撞擊橋墩事故時，保護人員、橋墩、車輛的安全，降低撞擊損失。
復合材料防車撞設施設計理念：
以“以柔克剛，避實就虛，逐步吸收”為設計理念，以“人、橋、車 安”為設計思路，充分發揮復合材料的高韌性、耐老化的特性，并填充高性能閉孔吸能材料，利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。
試驗結果與仿真模擬計算結果誤差很小，動力有限元分析法可以很好地模擬真實撞擊效果。
由撞擊效果對比可見，增設防車撞設施后，能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上，延長撞擊時間，減少車輛破損，從而達到保護人員、橋墩和車輛的目的。
適用于高速公路隔離帶中橋墩、高速公路一側橋墩、隧道口、收費站等易發生車輛失控撞擊部位；同樣適用于城市立交橋墩，公路中間或一側橋墩，在車輛失控撞擊瞬間吸收撞擊動能，保障司乘人員安全，大大降低車輛受損程度，同事保護橋墩受撞擊帶來的損毀或損壞。 |
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