唐納德特朗普已向亞馬遜宣戰。中美航運由于其對美國郵政服務的濫用感到憤怒，美國證券交易委員會定居的美國總統在過去兩周內對Bezos位于西雅圖的帝國發動了一系列攻擊。
他并不是*一一個感到憤憤不平的人。
在過去的一年里，幾位備受矚目的基金經理，中美航運從Greenlight Capital的David Einhorn到Nordea Bank的Robert Naess再到Morgan Creek的Mark Yusko，都譴責了電子商務巨頭股價的反引力表現：
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所有三位投資者都將該股票稱為“泡沫” - 中美航運但他們是對的嗎？
光學上，毫無疑問亞馬遜的價格非常豐富。如今，亞馬遜賣家它的銷售額是去年銷售額的四倍，是明年預計收益的170倍。如果你明天要清算亞馬遜，亞馬遜賣家那么賬面價值將只占6800億美元市值的4％。
快進五年，分析師的水晶球散發著更加令人難以置信的數字亞馬遜賣家。美國海外倉據彭博社報道，到2023年，預計亞馬遜的收入將達到5350億美元，美國海外倉占2017年美國零售總額的12％。如果利潤率上升到8％，那么在不久的將來，多數亞馬遜將成為一家價值數萬億美元的公司。樂觀，不是嗎？
也許不是。美國海外倉讓我們深入了解亞馬遜的企業引擎是否真的讓所有活塞射擊。
首先，我們將從亞馬遜的零售服務開始，美國物流其中包括傳統的電子商務業務;亞馬遜（FBA）實現;亞馬遜Prime和開創性的家庭監控設備，亞馬遜Echo。去年，這些細分市場占亞馬遜收入的90％，并且盈利能力為負。哎喲。
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嗯，如果你認為亞馬遜想要盈利，美國物流這只是一個問題。美國物流去年紐約大學的斯科特·加洛韋（Scott Galloway）認為，如果亞馬遜獲利，Bezos會將他的高級管理人員召集到他的辦公室并告訴他們“你們已經開始”了，這就是它將回收收入重新投入到投資中，以刺激國內和國外國際增長。
到目前為止，這種策略已被證明非常有效。
通過重新投資分銷基礎設施，不斷增長的規模經濟使亞馬遜能夠降低價格并降低運輸成本，從而提高Prime保留率，增加第三方銷售商基礎，并通過在線網站推動更多網絡流量的良性發展增長周期。
這不是真正的秘密，實際上Bezos據稱在2000年代的某個時刻在餐巾紙上概述了這種“飛輪”策略：
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第三方賣家越來越重要，這證明了這一策略。
在過去三年中，FBA從零售服務的21％增長到30％。不再需要從供應商那里購買庫存，亞馬遜現在出租其平臺（稍后將詳細介紹），從而將其履行專業知識出租給小型在線零售商，費用從10％到25％不等，具體取決于包裝尺寸，運費距離等
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當然，如果有效地利用備用容量，并且不 |
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