4．低發氣覆膜砂的應用
氣孔是發動機鑄件常見的缺陷之一。覆膜砂的發氣量大是造成氣孔的主要原因，因此覆膜砂的發氣量是其使用性能的重要指標。汽車鑄件使用的砂芯特別是鋁鑄件砂芯和水套芯，在保證強度的條件下對覆膜砂的發氣性能有較高要求。CA4GA發動機鑄件的覆膜砂強度和灼減指標為常溫抗拉強度2.2~2.5MPa，灼減＜1.7%。
從指標可以看出，鑄鐵件中的水套和鋁鑄件缸蓋等對覆膜砂的發氣要求*高，因為這些鑄件因發氣所引起的氣孔缺陷*嚴重。如何保證強度而*大可能地減少覆膜砂的發氣量，可以從原砂、樹脂、增強劑三個方面予以解決。
（1）原砂覆膜砂測得的發氣量不僅是樹脂、輔料高溫下產生的氣體量，也包括原砂在高溫下產生的氣體量，這些氣體主要是硅砂中的碳酸鹽、堿土金屬氧化物，以及雜質中含有的微量結晶水氣化。即使使用烘干擦洗砂，如果不進行焙燒，這些雜質仍然存在，但如使用培燒砂，經濟上不劃算、資源上也浪費，因此使用低發氣性的再生砂
（2）樹脂配制低發氣覆膜砂應選擇高強度樹脂，以減少砂芯在澆注過程中樹脂的發氣。高強度的樹脂聚合速度較慢，一般情況下超過50s。低聚速樹脂可以在制芯時增加固化時間，使有機氣體盡量在砂芯固化時發出，以減少澆注時的氣體量。
（3）增強劑配制一定強度指標的覆膜砂時，加入適量增強劑如γ-氨基三乙氧基硅烷，充分發揮樹脂和固化劑的粘結效率，達到少加樹脂的目的。
5.展望
隨著我國汽車工業的飛速發展，覆膜砂的用量越來越大，對覆膜砂性能要求也越來越高。因此，合理生產、選用各型覆膜砂，對汽車發動機鑄件毛坯精密化及近無余量鑄造有著現實意義。造型、制芯、澆注過程酚醛樹脂等有機物分解，對工人和環境造成嚴重影響，采用少污染的環保型覆膜砂不僅可以達到國家工業排放標準，還對發動機廠的清潔化和汽車的綠色生產過程有著深遠意義。 |
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