在城市道路和公路建設(shè)中，各種含土穩(wěn)定層質(zhì)量和施工技術(shù)規(guī) 范對土壤的粒徑級配要求越來越高，現(xiàn)行應(yīng)用的土壤破碎技術(shù)主要有錘擊式破碎或輥式碾 軋破碎再用篩網(wǎng)篩分，這類破碎設(shè)備不僅生產(chǎn)效率低，噪音大，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，而 且無土石分離裝置，當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障時，工作人員無法感知，而且當(dāng)土壤中含有石塊時，易 卡死破碎裝置，并將損壞破碎裝置，所以現(xiàn)有破碎土壤的裝置在含有石塊的土壤破碎中無 法正常使用。
為了使土壤顆粒能夠與試劑得到充分的接觸達(dá)到修復(fù) 的效果，我們需要將土壤破碎成小顆粒，提供與試劑充分接觸的條件。在現(xiàn)階段施工 過程中，挖掘出的土壤需要先篩分剔除土壤中的磚塊、石塊、建筑垃圾等雜物后，通過一些 礦山用的破碎機(jī)將其破碎成小粒徑土壤后，利用攪拌設(shè)備將土壤與添加物進(jìn)行混合攪拌處 理。此類處理方式需要一系列的固定設(shè)備及開闊的施工場地，并且需要利用裝卸車輛將挖 掘后的土壤運(yùn)輸至處理現(xiàn)場。這一系列的工序嚴(yán)重導(dǎo)致了額外的土壤修復(fù)的生產(chǎn)成本的產(chǎn) 生，增加了人力，并且浪費(fèi)了生產(chǎn)時間。
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