每行業(yè)發(fā)展一定程度,都會(huì)出現(xiàn)價(jià)格競爭或者惡性競爭。惡性競爭,對行業(yè)來說,無疑不是他殺,就是自殺。
    但其實(shí)價(jià)格不是成交的*一或*重要因素。拿國際運(yùn)輸中量*大的海運(yùn),我和大家分析下:便宜的海運(yùn)價(jià)格便宜在哪里?它帶來的影響在哪里?
    一,便宜價(jià)格一般是慢船,中轉(zhuǎn)的港口多,路線長,它的運(yùn)行時(shí)間相應(yīng)也長。能不能即時(shí)交貨,是除啦價(jià)格之外也要考慮的主要因素。
    二,中轉(zhuǎn)的港口多,路線長,在旺季出現(xiàn)甩柜(在中轉(zhuǎn)港口不能順利上大船,被放在碼頭等待)的可能性大。
    三,因?yàn)閮r(jià)格低,倉位不好保證。價(jià)格好一點(diǎn),選擇的機(jī)會(huì)就多。
    四,價(jià)格低的船公司的服務(wù)一般相應(yīng)差和出提單速度慢。
    五,不同層次的船公司給客戶的信心也不一樣。我在東莞有個(gè)客戶,走海運(yùn)一般只用MSK。他那個(gè)老總說他也知道其他船便宜點(diǎn),但他要的就是客戶的對他們的信心。現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化多,但影響肯定不一樣!勞力士就比其他手表準(zhǔn)時(shí)嗎?但戴的感覺能一樣嗎?
    六,對貨代來說,一味講價(jià)格非長期合作雙贏的客戶,在預(yù)留倉位,價(jià)格優(yōu)惠和其他(例如資金)肯定給不上相應(yīng)的待遇。我有的客戶給他們墊付資金就十幾萬美金,但價(jià)格很低的情況下也沒可能!
    七,服務(wù)質(zhì)量會(huì)下降。都說無利不起早,利潤太低,貨代打個(gè)電話都會(huì)考慮成本!
    八,我提醒一句:往往超低價(jià)格不是錯(cuò)誤就是陷阱!海運(yùn)價(jià)格變化大,附加費(fèi)種類也多,新手或者一不注意就會(huì)報(bào)錯(cuò)。差的多啦,還會(huì)要回來。都是美金啊,一個(gè)業(yè)務(wù)能承擔(dān)嗎?(也叫貨代業(yè)務(wù)報(bào)價(jià)格要確認(rèn)好再報(bào),要謹(jǐn)慎)。還有一個(gè):是行業(yè)的無德者的有意陷阱!以低出市場幾百美金的價(jià)格吸引你,把貨真正拿到手,運(yùn)費(fèi)拿到就走人!我們要譴責(zé)這樣的人,但貨主自己也要小心,不要占小便宜出大虧!
    九, 過低的價(jià)格出口報(bào)關(guān)的速度慢,也可能不能及時(shí)放行而耽誤船期;處理及時(shí)事件的效果也可能相應(yīng)要差。
    十, 價(jià)格低,找拖車也不好找,人家就可能優(yōu)先安排他人。價(jià)高者得嘛。
    十一,對外貿(mào)公司和出口企業(yè)來講,你要低價(jià)格,往往就要花大量的時(shí)間和精力來找尋貨代,這也是一個(gè)成本。
    十二, 隨時(shí)倉位和交貨時(shí)間就不敢保證。
    十三,旺季就是漲你價(jià)格的時(shí)候。不是長期合作的企業(yè),見低20---30美金就換貨代 |
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