18670705078小型車載泵不管是動力共用型還是動力不共用型，一般由底盤、副車架、機罩、動力系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)（機構(gòu)）、攪拌機構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、水清洗系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等組成。
小型車載泵集拖式泵與混凝土泵車的優(yōu)越性于一體，比拖式泵靈活、機動性強，無須運輸、裝卸，安裝固定，設(shè)備適合于小批量、多工地、施工工地狹窄和打完即走等工況。
小型車載泵還具有以下特點：
(1)主要采用東風(fēng)等貨車底盤，通用性強，維修方便，壽命長；
(2)4條液壓支腿獨立控制，有效保證整車工作時的穩(wěn)定性；
(3)泵送系統(tǒng)大部分零部件可與拖式泵或混凝土泵車互換；
(4)可根據(jù)用戶要求配備電動機或柴油機。 
發(fā)展趨勢
小型車載泵作為混凝土泵送設(shè)備中的一員，隨著城市交通管理的加強和混凝土泵送設(shè)備出租業(yè)務(wù)的發(fā)達，加上其良好的機動性，已進入高速發(fā)展時期。而隨著科學(xué)技術(shù)的進步、新材料新工藝的應(yīng)用及工程施工的需要，車載泵在朝著高壓力、大排量、可靠性高、高效節(jié)能、智能化、機電液集成控制等方向發(fā)展。
(1)排量更大，隨著大型工程建設(shè)的需要和施工進度的加快，車載泵泵送排量逐步向增大的方向發(fā)展。早期車載泵多采用90m3/h排量，已達到120m3/h。
(2)壓力更高。近些年來國內(nèi)高層建筑不斷創(chuàng)出新高，這對車載泵來說就是要求出口壓力更高。早期設(shè)計的車載泵出口壓力≤10MPa，為完成高層建筑的泵送，只能采取多臺拖式混凝土泵接力。隨著技術(shù)進步，為滿足不斷涌現(xiàn)的高層建筑的需求，拖泵及車載泵的設(shè)計出口壓力都在不斷提高，車載泵的*高出口壓力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口壓力仍是車載泵和拖泵的一個重要發(fā)展趨勢。
(3)液控系統(tǒng)更加高效、可靠。液壓系統(tǒng)采用大通徑、大流量滑閥式結(jié)構(gòu)換向閥，換向時將主油泵多余流量引入擺閥系統(tǒng)，可大幅降低換向壓力損失和液壓系統(tǒng)的沖擊，提高擺閥響應(yīng)速度和泵送連續(xù)性，使效率更高。
采用手自一體潤滑脂泵，啟泵前手動潤滑，泵送時自動潤滑，可改善潤滑環(huán)境，提高運動件壽命。
采用雙介質(zhì)隔離密封結(jié)構(gòu)主油缸，可主動防止水進入液壓系統(tǒng)，避免液壓油乳化，并有效防止液壓油外泄，延長液壓油和液壓元件的使用壽命。
采用全封閉線束，抗干擾能力更強。
采用智能故障自診斷系統(tǒng)，人性化的人機界面可實時提示當前故障和處理措施，實時監(jiān)測和診斷120余項故障，快速準確定位故障點，大幅縮短排故時間。
采用自動保護技術(shù)，包括柴油機啟動保護、柴油機限速保護、機油壓力過低保護、油溫高低保護4大安保技術(shù)，可確保運行無憂。
(4)油耗更低、更節(jié)能。隨著高油價時代的到來，客戶期望泵送1m3混凝土使用的柴油更少， |
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