汽車后市場品牌連鎖化成必然趨勢
截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛，全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛，19個城市的汽車超過200萬輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車超過300萬輛。預計2017年年底汽車后市場規模將達到10600億元（不含汽車金融），同比增長21.4%，2019年規模將突破1.2萬億。
    市場現狀
    汽車市場數據顯示出巨大的市場潛力，給我國后市場的發展營造了良好的市場環境，也帶來了萬億級的市場規模。2016年開始，大型連鎖企業的不斷涌現給汽車后市領域注入了活力，吸引行業著眾多投資人和產業布局者躍躍欲試，帶著大量的資金、人才、技術，以及全新的商業模式進入這一蓬勃發展的新興產業。同時市場雖大，但是市場亂、品牌意識落后、知名品牌不多、產品同質化、創新程度不高等問題也制約著連鎖模式的發展。
    連鎖模式
    在汽車后市場細分領域中涌現出一批批不乏優秀連鎖企業，如以4S店集團化為代表的有廣匯、龐大、廣物等品牌，以獨立售后市場為代表的有安通天下，華勝、中鑫之寶、集群車寶、小拇指等品牌，以單項目售后市場為代表的有變速箱專修、輪胎修補，汽車的維修、保養和汽車配件供應占據主要市場，不難看出連鎖經營已經成為升級換代的主流趨勢。
    連鎖困點
    *一、盈利模式
    品牌連鎖布局必須把盈利模式做成功，也就是首店或片區的連鎖運營孵化，才有可能把所有的合作門店做成功，因為最終走到連鎖都是需要每個單店要盈利的，或者是絕大部分店都要盈利的。
    第二、標準輸出
    品牌連鎖布局的不是幾個門店，而是區域市場，是整個汽車市場和汽車后市場的服務產業鏈。怎樣做把非常復雜的問題做到標準化、流程化這是非常重要的。我們看到的像麥當勞也好、肯德基也好，它就是做標準化，當然在不同區域會有差異化服務，或者是在價格上有一些調整，但是最終還是離不開標準化、規范化，統一形象、統一管理、統一培訓等整體品牌輸出，便于管理運營團隊進行門店直控。
 第三、人才培育
    連鎖直營也好、加盟也罷，都是一個在復制的過程，其中人才輸出是個根本條件，能否快速地把一個崗位的人才，按照 |
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