新能源汽車電池技術*新動態—汽車電子CAN總線技術
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通常電動汽車采用整體液體散熱系統給多個動力電子元件散熱。德納采用輕型鋁制冷卻板、冷凍液制冷器，形成一個完善的熱力管理系統，汽車電子CAN總線技術研發工程師表示：為電動車消除多余熱量，增加行駛里數，延長充電間隔，既滿足了用戶也滿足了汽車制造商的需求。這套系統已應用于2013年推出的菲亞特500e上，冷卻板將鋰電池上的多余熱量吸收，傳遞至德納冷凍液制冷器，從而完成電池組的散熱。
“我們延長電池壽命和平衡溫度的獨特技術，能夠延長消費者的駕駛時長和車輛的充電間隔，使電動車對主流市場更有吸引力。”馬休斯說，“憑借德納一直以來的制造優勢和完整的熱能管理系統，我們能夠平衡（電池）溫度，優化能量傳遞，更高效、經濟地均勻轉移熱量。”
電池系統的另一個關鍵因素是成本。傳統的冷卻系統使用更多的材料，*終增加了重量，又增加了運行成本。然而，德納憑借110年的豐富的專業經驗，使得這項先進的技術不僅能夠提高冷卻性能和動力密度，并可減少材料、減輕重量。德納的熱力管理系統提供了一個保證滿足客戶和制造商需求的優秀解決方案。汽車世界日新月異，行業規范和客戶需求不斷促使行業變革，創新是保證進步的一個關鍵。在不斷創新的過程中，德納會通過電池技術的提高，繼續推動電動汽車市場的進步。
通過開發高效散熱系統技術，供應商和制造商可以實現減少環境污染和開發新一代環保型汽車的共同愿景。”近年來，美國汽車制造商不斷推出新型電動汽車，行業對電動車的熱度不斷升高。但電動汽車尤其是純電動車的一個關鍵組件就是提供主要動力的高級鋰電池。基于這點，汽車制造商和供應商可以通過溫控創新來延長電池使用壽命和行駛里程。電力系統中的動力電子模塊控制馬達和發電機之間的電力交流。由于能量會轉化成熱量流失，因此這個模塊必須冷卻。
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