更換橋梁支座 更換橋梁支座企業 河北啟程路橋 價格從優
頂升施工可行性要求 橋梁頂升施工是對既有橋梁的改造，故存在較多的約束條件，建設工程中已用的一些較好方案在實際橋梁頂升中存在無法實施的現象。千斤頂、輔助支撐往往需要設置在墩臺帽上狹小的空間內，甚至有時根本無法直接安置，需要專門設計托架以作為支撐平臺。 千斤頂、輔助支撐的布設方案設計是施工組織設計的重要環節之一，只有實踐經驗豐富的施工單位才能靈活應對現場的各種復雜限制條件。 頂升方案須具有良好的可操作性。針對船閘橋的結構、構造特點，可操作性受制約的因素為千斤頂尺寸、安放位置、施工操作空間以及是否需要中斷交通等要求。 對于千斤頂尺寸、安放位置和施工操作空間的問題，可根據現場構件尺寸和空間位置，靈活選擇千斤頂類型及其支撐位置。 在荷載的作用下，千斤頂的油壓達到預定值時需要一個反應時間，并且沖擊荷載對千斤頂油缸會造成損傷，因此，考慮到頂升過程中的安全以及頂升設備正常工作的要求，本次在更換支座的整個過程中，在不中斷、不封閉橋面交通的條件下，結合加固設計要求，建議對過橋車輛進行限速40Km/h。 3．4頂升過程控制要點 （1）橋梁同步頂升的安全控制設計 由于液壓缸安裝的誤差及頂升過程中其他不利因素的影響，在頂升過程中可能會出現微小的不均勻性，且橋梁存在縱，橫坡，為防止梁體傾覆和滑移，保證橋梁頂升的準確性和安全性，將根據現場實際情況考慮采用必要的限位措施。 橋梁各支座反力不同，為保證同步頂升，液壓系統應滿足各液壓缸壓力自動調整，以適應上部負載。以頂升位移為主要控制指標，通過對頂升力合理控制完成橋梁頂升，同時使橋梁的附加內力*小。 橋梁頂升過程中，為了防止梁體扭曲、應力集中和開裂，各頂升點必須進行局部加強，并保持位移同步。 （2） 橋梁同步頂升的臨時鋼墊塊支撐設計 頂升過程應采用分級頂升，每一級行程的*大位移控制在1mm以內，頂升速度控制在3分鐘1mm以更為平穩（規范規定2分鐘1mm），頂升到位后，考計算機控制自動鎖定千斤頂，不回油。對千斤頂的質量要求非常高。 在千斤頂鎖定后，一般安裝臨時鋼墊塊作為輔助支撐，防止出現突發情況。我單位采用自制的螺桿式千斤頂作為輔助支撐，噸位大、控制精度較高且操作便利，可靈活地適應各種凈高條件。 （3） 橋梁頂升過程的同步監控 橋梁的同步頂升需分級完成，因此對橋梁頂升過程中的整個運動軌跡、整體姿態、結構的應力等進行實時監控室關乎于橋梁結構安全的重要環節。監控內容包括橋梁整體姿態、位移、結構應力等，監控工作要貫穿于頂升、持荷和落梁的整個施工過程中。 本次監控對象主要是上部結構。根據船閘橋 |
 |
|
手機站
您當前位置是：產品大全 >> 建筑、建材 >>
水泥及制品
免責聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責，www.qy6.com對此不承擔任何責任。如有侵犯您的權益，請來信通知刪除。
聯系信息
