更換橋梁支座 更換橋梁支座企業(yè) 河北啟程路橋 價(jià)格從優(yōu)
頂升施工可行性要求 橋梁頂升施工是對(duì)既有橋梁的改造，故存在較多的約束條件，建設(shè)工程中已用的一些較好方案在實(shí)際橋梁頂升中存在無法實(shí)施的現(xiàn)象。千斤頂、輔助支撐往往需要設(shè)置在墩臺(tái)帽上狹小的空間內(nèi)，甚至有時(shí)根本無法直接安置，需要專門設(shè)計(jì)托架以作為支撐平臺(tái)。 千斤頂、輔助支撐的布設(shè)方案設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，只有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位才能靈活應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種復(fù)雜限制條件。 頂升方案須具有良好的可操作性。針對(duì)船閘橋的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造特點(diǎn)，可操作性受制約的因素為千斤頂尺寸、安放位置、施工操作空間以及是否需要中斷交通等要求。 對(duì)于千斤頂尺寸、安放位置和施工操作空間的問題，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件尺寸和空間位置，靈活選擇千斤頂類型及其支撐位置。 在荷載的作用下，千斤頂?shù)挠蛪哼_(dá)到預(yù)定值時(shí)需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，并且沖擊荷載對(duì)千斤頂油缸會(huì)造成損傷，因此，考慮到頂升過程中的安全以及頂升設(shè)備正常工作的要求，本次在更換支座的整個(gè)過程中，在不中斷、不封閉橋面交通的條件下，結(jié)合加固設(shè)計(jì)要求，建議對(duì)過橋車輛進(jìn)行限速40Km/h。 3．4頂升過程控制要點(diǎn) （1）橋梁同步頂升的安全控制設(shè)計(jì) 由于液壓缸安裝的誤差及頂升過程中其他不利因素的影響，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的不均勻性，且橋梁存在縱，橫坡，為防止梁體傾覆和滑移，保證橋梁頂升的準(zhǔn)確性和安全性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況考慮采用必要的限位措施。 橋梁各支座反力不同，為保證同步頂升，液壓系統(tǒng)應(yīng)滿足各液壓缸壓力自動(dòng)調(diào)整，以適應(yīng)上部負(fù)載。以頂升位移為主要控制指標(biāo)，通過對(duì)頂升力合理控制完成橋梁頂升，同時(shí)使橋梁的附加內(nèi)力*小。 橋梁頂升過程中，為了防止梁體扭曲、應(yīng)力集中和開裂，各頂升點(diǎn)必須進(jìn)行局部加強(qiáng)，并保持位移同步。 （2） 橋梁同步頂升的臨時(shí)鋼墊塊支撐設(shè)計(jì) 頂升過程應(yīng)采用分級(jí)頂升，每一級(jí)行程的*大位移控制在1mm以內(nèi)，頂升速度控制在3分鐘1mm以更為平穩(wěn)（規(guī)范規(guī)定2分鐘1mm），頂升到位后，考計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)鎖定千斤頂，不回油。對(duì)千斤頂?shù)馁|(zhì)量要求非常高。 在千斤頂鎖定后，一般安裝臨時(shí)鋼墊塊作為輔助支撐，防止出現(xiàn)突發(fā)情況。我單位采用自制的螺桿式千斤頂作為輔助支撐，噸位大、控制精度較高且操作便利，可靈活地適應(yīng)各種凈高條件。 （3） 橋梁頂升過程的同步監(jiān)控 橋梁的同步頂升需分級(jí)完成，因此對(duì)橋梁頂升過程中的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)的應(yīng)力等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控室關(guān)乎于橋梁結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)控內(nèi)容包括橋梁整體姿態(tài)、位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等，監(jiān)控工作要貫穿于頂升、持荷和落梁的整個(gè)施工過程中。 本次監(jiān)控對(duì)象主要是上部結(jié)構(gòu)。根據(jù)船閘橋 |
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