*近，港珠澳大橋通車的新聞鋪天蓋地。網(wǎng)友表示，通不通車關(guān)我什么事！又不連接到深圳，這一座和深圳同胞沒什么關(guān)系的大橋，還耗資上百億，簡直就是在燒錢。
真的是這樣嗎？
小智要跟大家說的是，這座橋的確是連不到深圳，是按照單Y設(shè)計(jì)方案來的。所謂單Y ，就是一頭連接香港，另一頭連接澳門珠海。有很多網(wǎng)友吐槽，深圳離香港也就一海之隔，按雙Y設(shè)計(jì)，也是一頭連接香港、深圳，完全不是什么大問題！為什么卻沒有成行呢？
為什么不連接到深圳
首先，先說下這座橋。大橋造價(jià)超過720億元，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.578公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，建成后，開車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)多小時(shí)。
但是，為何港珠澳大橋竟然沒有把深圳包含在內(nèi)，連接口都沒有？有人說連接深圳也沒有太大的需要，此橋*初就是為了促進(jìn)珠三角西岸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便當(dāng)?shù)厝嗣褚约柏浳锶ハ愀鄱ǖ模钲诒旧砭秃拖愀劢唤纾韵啾戎楹@個(gè)橋根本沒那么迫切。
 
另外，港珠澳跨海大橋情況更復(fù)雜，因?yàn)榘拈T和香港都有自己獨(dú)立的邊檢及海關(guān)，從內(nèi)地去港澳需要通過邊檢及海關(guān)的檢查，但是深圳和珠海都屬于境內(nèi)，往來兩個(gè)城市不需要通過邊檢和海關(guān)。那如果將深圳納入，那該如何確定車輛的目的地是在境內(nèi)還是境外，是否需要辦理出入境手續(xù)和檢驗(yàn)檢疫？如何設(shè)置出入境設(shè)施都成了問題。
 
所以*的辦法就是只納入一個(gè)內(nèi)地城市，在珠海深圳二選一的情況下，自然優(yōu)先選擇需求更強(qiáng)烈的珠海了。就算不考慮出入境的問題，接入深圳所增加的建設(shè)成本，是否對值得付出也是要考慮的。
盡管很多深圳市民對此頗有不滿，不過深圳同胞還是可以利用港珠澳大橋的。
港珠澳大橋有一個(gè)配套工程是屯門至赤鱲角連接路，現(xiàn)在也在建設(shè)中，建成后大橋通過屯門公路和深圳灣大橋可直接到達(dá)深圳，無需繞道香港市區(qū)。從地理上看是不繞路的，不過從深圳到澳門或珠海要進(jìn)出香港關(guān)，實(shí)用價(jià)值打折扣是肯定的。
珠海成*大受益者
城市間距離的拉近，加上珠海相對低廉的房價(jià)，讓在香港工作，珠海居住成為了可能，不僅吸引越來越多港澳僑胞來珠海買房投資，甚至吸引大部分“外地客”前來置業(yè)。
*重要的是，對于珠海來說，橫琴自貿(mào)區(qū)也有望像深圳前海自貿(mào)區(qū)一樣，以政策優(yōu)勢吸引產(chǎn)業(yè)投資及人才，帶動住房需求。到時(shí)候珠海將會是被深港高房價(jià)嚇退的外來從業(yè)者的價(jià)值洼地。
所以，不論是剛需置業(yè)，還是創(chuàng)業(yè)投資，珠海將成為撬動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。與此同時(shí)，交通標(biāo)配——炙手可熱 |
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