本草支墊新型涉及鋼板密疊裝車輔助設備，更具體地說，涉及一種鋼板密疊裝車用防偏裝置。
背景技術：
隨著鋼板企業的生產業務逐漸擴大，其產品范圍容括有管線鋼板、造船鋼板、建筑結構鋼板、鍋爐容器鋼板、耐大氣腐蝕鋼板以及模具鋼板等。隨著生產量逐年增加，用戶對鋼板裝載的要求也越來越高，為滿足用戶卸港采用板鉤裝卸及其它特殊要求，在定尺鋼板的裝船過程中，一般采用多塊密疊裝車作業，請參閱圖1所示，其主要步驟為先將鋼板駁運到位，然后通過人員指揮吊機進行裝船貨位吊運厚板，再通過吊機和人員共同將鋼板1 框架密疊對齊吊裝至框架車2，*后完成裝車。然而，在實際操作過程中，存在以下幾個問題(1)安全管理問題從作業流程可以明顯看出，框架密疊對齊裝車過程中存在人機混合作業情況，雖然作業區采取了大量的安全措施，但未能從根本上杜絕安全事故的發生，安全管理存在漏洞。(2)質量控制問題按照用戶及承運公司要求，上下兩塊鋼板1的寬度偏移必須控制在Icm以內。作業過程中為了保證符合裝車要求，作業人員必須嚴格控制吊物的晃動及與目標位置偏差，需要進行大量的護穩工作，同時由于吊物前后部位呈不同方向晃動，往往需要兩個人一前一后進行護關才能保證質量，存在安全隱患和作業效率低等問題。(3)計劃進度拖后由于在作業過程中的效率損失，每車裝車時間在50分鐘左右， 當班計劃完成精度出現問題，造成整個物流管理系統個別環節脫節。正是因為目前在定尺鋼板密疊裝車過程中，吊物的晃動只能靠人工進行護穩，導致勞動強度大，安全隱患大，使得員工在作業定尺鋼板時常常望而生畏，作業效率不斷下降。因此，密疊裝車效率地下，已成為影響整個生產物流效率的瓶頸。
草支墊新型內容針對現有技術中存在的上述缺點，本草支墊新型的目的是提供一種鋼板密疊裝車用防偏裝置，。為實現上述目的，本草支墊新型采用如下技術方案該鋼板密疊裝車用防偏裝置包括支座小車，底部設有滑輪；支撐桿，設于支座小車上，支撐桿還設有用于與框架車邊框相固定的抱箍；旋轉支架、一端套設于支撐桿上端， 另一端設有擋板。所述的旋轉支架上設有一插槽，所述的擋板插設并固定于插槽內。所述的擋板為矩形結構，并且擋板的前表面呈弧形凸起狀。所述的擋板為高分子聚酯類材料，擋.. |
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