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鐵路草枕草棍草棒

鐵路草枕草棍草棒//鐵路草枕草棍草棒

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公　司：河南稻夫草編制品廠

發(fā)布時(shí)間：2017年12月30日

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張先生 (廠長(zhǎng))

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電　　話： 15937370357 傳　　真：手　　機(jī)： 15937370357 地　　址：中國(guó)河南原陽(yáng)縣工業(yè)園區(qū) 郵　　編： 453000
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詳細(xì)說(shuō)明

本草支墊新型涉及鋼板密疊裝車輔助設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種鋼板密疊裝車用防偏裝置。
背景技術(shù)：
隨著鋼板企業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，其產(chǎn)品范圍容括有管線鋼板、造船鋼板、建筑結(jié)構(gòu)鋼板、鍋爐容器鋼板、耐大氣腐蝕鋼板以及模具鋼板等。隨著生產(chǎn)量逐年增加，用戶對(duì)鋼板裝載的要求也越來(lái)越高，為滿足用戶卸港采用板鉤裝卸及其它特殊要求，在定尺鋼板的裝船過(guò)程中，一般采用多塊密疊裝車作業(yè)，請(qǐng)參閱圖1所示，其主要步驟為先將鋼板駁運(yùn)到位，然后通過(guò)人員指揮吊機(jī)進(jìn)行裝船貨位吊運(yùn)厚板，再通過(guò)吊機(jī)和人員共同將鋼板1 框架密疊對(duì)齊吊裝至框架車2，*后完成裝車。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，存在以下幾個(gè)問(wèn)題(1)安全管理問(wèn)題從作業(yè)流程可以明顯看出，框架密疊對(duì)齊裝車過(guò)程中存在人機(jī)混合作業(yè)情況，雖然作業(yè)區(qū)采取了大量的安全措施，但未能從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，安全管理存在漏洞。(2)質(zhì)量控制問(wèn)題按照用戶及承運(yùn)公司要求，上下兩塊鋼板1的寬度偏移必須控制在Icm以內(nèi)。作業(yè)過(guò)程中為了保證符合裝車要求，作業(yè)人員必須嚴(yán)格控制吊物的晃動(dòng)及與目標(biāo)位置偏差，需要進(jìn)行大量的護(hù)穩(wěn)工作，同時(shí)由于吊物前后部位呈不同方向晃動(dòng)，往往需要兩個(gè)人一前一后進(jìn)行護(hù)關(guān)才能保證質(zhì)量，存在安全隱患和作業(yè)效率低等問(wèn)題。(3)計(jì)劃進(jìn)度拖后由于在作業(yè)過(guò)程中的效率損失，每車裝車時(shí)間在50分鐘左右，當(dāng)班計(jì)劃完成精度出現(xiàn)問(wèn)題，造成整個(gè)物流管理系統(tǒng)個(gè)別環(huán)節(jié)脫節(jié)。正是因?yàn)槟壳霸诙ǔ咪摪迕墀B裝車過(guò)程中，吊物的晃動(dòng)只能靠人工進(jìn)行護(hù)穩(wěn)，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全隱患大，使得員工在作業(yè)定尺鋼板時(shí)常常望而生畏，作業(yè)效率不斷下降。因此，密疊裝車效率地下，已成為影響整個(gè)生產(chǎn)物流效率的瓶頸。

草支墊新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本草支墊新型的目的是提供一種鋼板密疊裝車用防偏裝置，。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本草支墊新型采用如下技術(shù)方案該鋼板密疊裝車用防偏裝置包括支座小車，底部設(shè)有滑輪；支撐桿，設(shè)于支座小車上，支撐桿還設(shè)有用于與框架車邊框相固定的抱箍；旋轉(zhuǎn)支架、一端套設(shè)于支撐桿上端，另一端設(shè)有擋板。所述的旋轉(zhuǎn)支架上設(shè)有一插槽，所述的擋板插設(shè)并固定于插槽內(nèi)。所述的擋板為矩形結(jié)構(gòu)，并且擋板的前表面呈弧形凸起狀。所述的擋板為高分子聚酯類材料，擋..

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