1、排氣系統(tǒng)是如何工作的？
排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內(nèi)的廢氣排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉(zhuǎn)化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），*后排放至外界空氣中。
在前文進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝中已經(jīng)提到，降低進(jìn)氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內(nèi)壓力、降低進(jìn)氣終了的溫度、降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力、加大進(jìn)氣門面積都可提高發(fā)動機(jī)的容積效率，使發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加，提高動力性能。所以在排氣系統(tǒng)的改裝上，應(yīng)盡可能擴(kuò)大自由排氣截?cái)鄽飧變?nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，*終使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動力性能。要讓排氣系統(tǒng)獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。發(fā)動機(jī)在工作時(shí)，排氣系統(tǒng)輸送的廢氣并不是連續(xù)不斷的，而是一波一波的；汽車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)量越多或轉(zhuǎn)速越高，廢氣波越密集。高壓的廢氣波被高速排出氣缸后產(chǎn)生的低氣壓便是回壓。適量的回壓可使排氣系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生良好的吸啜效果。原理是：若排氣管直徑適中，*一波被排出氣缸的廢氣在膨脹后便會緊逼排氣管內(nèi)壁向下游快速排出，同時(shí)在上游部分產(chǎn)生一個(gè)低壓區(qū)，吸啜發(fā)動機(jī)排出的第二波廢氣。而第二波廢氣在緊逼排氣管內(nèi)壁向外排出時(shí)在其后方產(chǎn)生的低壓又在吸啜第三波廢氣，依此類推，使發(fā)動機(jī)不費(fèi)勁地完成排氣動作之余，排氣效率也比完全不用排氣系統(tǒng)更高，殘余在氣缸內(nèi)的廢氣更少，而氣缸內(nèi)可容納供燃燒用的新鮮空氣也更多。所以，只有充分利用回壓和吸啜效果，排氣系統(tǒng)才能達(dá)至較高的性能。
2、排氣系統(tǒng)的改裝技術(shù)要點(diǎn)
在進(jìn)排氣系統(tǒng)改裝中，排氣系統(tǒng)的改裝更為受到歡迎，因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)尤其是其尾段，不但露于車外清晰可見，而且還可以發(fā)出懾人的音頻和聲響，是少數(shù)能直接為車主提供視覺與聽覺雙重感觀刺激的改裝部件。原廠的排氣系統(tǒng)由于要顧及成本、噪聲污染和各地不同的排放標(biāo)準(zhǔn)等限制，在設(shè)計(jì)時(shí)都會非常保守，并會在一定程度上因排氣效率不高而限制了發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。所以排氣系統(tǒng)的改裝也常常能為車主帶來意想不到的收獲。
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