云南DN800新型逃生管道
同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
云南逃生管道布設應該符合如下要求：
1.逃生通道所用管材采用φ800mm的承插鋼管，管節長度為6m，壁厚不小于10mm，管節間可采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。
3.管道須經加工方可使用，各單位可結合材質及現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。管道連接橫斷面如下圖：
4.逃生通道設置位置如下圖所示，管道采用φ800mm的承插鋼管，設置起點為*新施作好二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
5.逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
6.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，可安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7.設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
8.逃生管道布設不得少于60m
DN800逃生管道案例：
目前在建的大理至麗江高速公路中，率先在施工中使用了云南800逃生管道（超高分子量聚乙烯管道），為隧道施工者增加了安全防護措施。請聽云南臺記者章婷、通訊員周鳳榮的報道：
    在云南修公路，橋隧比例高，地質地理條件復雜，隧道施工是安全生產的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者：800逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。
800逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm，能承受2000多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。（云南）800逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，800逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌，工人便可從（云南）800逃生 |
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