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在許多有關共享單車的訪談中，“黑科技”、智能創新、跨界整合資源、騎行體驗等關鍵詞，時常被高唯偉掛在嘴邊。6月8日，酷騎單車推出3.0版號稱配備GPS+北斗雙定位、無線充電和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黃金單車。發布會上，這個踏入出行領域半年多的連續創業者自信地表示，“酷騎用上吃奶的勁，只為實現你對夢想單車的一切期望與想象。”
如他所愿，伴隨著“土豪金”、“可充電”又一波推廣營銷，新版單車在城市亮相后“刷爆了朋友圈”。依據酷騎單車官方和互聯網大數據監測機構Trustdata等平臺關于共享單車行業的數據，在6月的單車總投放量、用戶規模、App新增活躍用戶數榜單中，酷騎均以行業第三的身份出現，僅次于ofo小黃車與摩拜。
過去的輝煌始終讓高唯偉感到自豪，“我們用了相對于同行更短的時間、更少的資本和人力，便成為了行業前三。”
對于一些共享單車企業來講，今年6月~7月的確是個好時候——摩拜單車、ofo小黃車分別宣布完成6億多美元和7億多美元的E輪融資，持續通過“紅包車”、增送免費月卡等補貼展開“優惠大戰”，共搶占了約80%~90%的市場。
與此同期，誕生在重慶的悟空單車于6月13日發布公告稱因公司戰略調整，退出共享單車市場；一周以后，號稱以“共享單車+智能硬件”為產品核心的3Vbike也宣布停運，理由是大量單車被盜，缺乏資本加持，敗下陣來。位列共享單車領域末位企業的死亡鐘聲在二線城市首先敲響，而先后在今年獲得融資的小藍單車、小鳴單車在下半年同樣陷入押金難退的局面，10月底，公共自行車運營商永安行宣稱與哈羅單車所屬的上海鈞正網絡科技有限公司進行共享單車業務合并，更被認為是共享單車行業第二梯隊整合的信號。行業“洗牌期”不期而至。 |
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