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公司的“退押金”風波直接引發了員工的流動。在王志勇的印象中，8月底，“離職的人變多了起來”。同期，酷騎單車在安徽合肥的市場經理鮑劉偉接到分公司的通知，稱辦公地點將退租，改租價格更便宜的辦公室，到了9月底，合肥的辦公室基本關閉，員工都被告知“不用來了”。
與此同時，酷騎單車武漢、西安、杭州等分公司的辦公室同樣人去樓空。不少城市運維人員被解聘，僅留下幾名行政人員處理退款等善后問題。有內部員工透露，分公司陸續減員，是公司為了縮減收購前的財務開支。
高唯偉則將這一安排稱為“人員優化”。據他介紹，此前曾有企業提出收購酷騎單車的意向，考慮到公司在地區人員配置方面有所重疊，故“提前對人員進行優化和精簡”，無奈引發了用戶“企業拿了押金跑路”的質疑。酷騎單車沈陽分公司的前運維助理孟倩告訴記者，沈陽地區的運維人員“一直堅守在崗位，積極解決問題”。
為了盡早修復系統升級帶來的退押金遲緩問題，酷騎還另外聘請了首席技術官，并宣稱會在9月推出更好騎的新車投放全國各地，車間生產線正“加緊趕工”，包括“配置共享雨傘”的共享單車在內的酷騎單車4.0版產品，也將面世。
但到了9月底，酷騎單車的情況并沒有好轉，員工們等到的是資金不足、車間停產等負面消息，本已到崗的CTO(首席技術官)也因輿論壓力離開。據高唯偉透露，公司員工數量“優化精簡”了60%~70%。截至10月初，公司留下的100多人主要忙著處理押金問題，及維護市場上的單車。
9月28日，公司官方發出消息，鑒于管理能力不足，高唯偉的CEO職務被董事會罷免，“新的管理層也在緊急籌備組建”。接到這個通知，高唯偉并沒有十分意外，他表示相比于股東們，自己只是一個“執行人”，雖然在產品研發和資源整合能力上有所長，“但在公關和資本方面的經驗不是很足。酷騎單車發生的問題總要有人出來擔責，作為CEO難辭其咎。”
“公司一直在努力解決資金問題，包括與投資人洽談、尋求全面收購，但進展比不上擠兌的發展形勢，導致事態進一步惡化。” |
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