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一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示,要想推廣循環(huán)包裝箱,就要與自提點、便利店等聯(lián)合做,才能達(dá)到效果。“如果快遞公司沒有密集的實體網(wǎng)點配合,就會非常困難。”他說。
蘇寧物流方面就此告訴中新網(wǎng)記者,目前*一階段只提供當(dāng)面簽收的共享快遞盒,下一階段將在社區(qū)和附近門店設(shè)置快遞盒回收站,方便用戶參與。
快遞員擔(dān)心影響派件數(shù)量和薪水
多數(shù)快遞員在談及此類包裝箱時*大的擔(dān)心是“派件效率會不會下降”。對于按派件數(shù)量領(lǐng)取報酬的快遞員來說,效率的降低意味著薪水的減少。
“當(dāng)面簽收會延長送貨時間,另外,每車能裝運的包裹數(shù)量也少了。”北京市豐臺區(qū)一位快遞員說,與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比,可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整,占據(jù)的空間也大。
中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林說,傳統(tǒng)的包裝箱從快遞公司流通到消費者手中,就結(jié)束了。要做到包裝箱的可循環(huán)利用,快遞公司會增加一部分成本。針對快遞員,快遞公司應(yīng)采取一定的激勵機制,防止酬金減少造成的人員流失。 |
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