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一位不愿具名的業內人士表示，要想推廣循環包裝箱，就要與自提點、便利店等聯合做，才能達到效果。“如果快遞公司沒有密集的實體網點配合，就會非常困難。”他說。
蘇寧物流方面就此告訴中新網記者，目前*一階段只提供當面簽收的共享快遞盒，下一階段將在社區和附近門店設置快遞盒回收站，方便用戶參與。
快遞員擔心影響派件數量和薪水
多數快遞員在談及此類包裝箱時*大的擔心是“派件效率會不會下降”。對于按派件數量領取報酬的快遞員來說，效率的降低意味著薪水的減少。
“當面簽收會延長送貨時間，另外，每車能裝運的包裹數量也少了。”北京市豐臺區一位快遞員說，與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環包裝箱非常規整，占據的空間也大。
中國快遞協會原副秘書長邵鐘林說，傳統的包裝箱從快遞公司流通到消費者手中，就結束了。要做到包裝箱的可循環利用，快遞公司會增加一部分成本。針對快遞員，快遞公司應采取一定的激勵機制，防止酬金減少造成的人員流失。 |
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