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日前，特斯拉突破300美元大關，讓該公司總市值達到527億美元，高于通用汽車496億美元的市值，進而成為全美市值*一汽車制造商。對此不僅業內歡欣鼓舞，認為以特斯拉為代表的新型科技企業已經戰勝了老牌的傳統汽車企業，就連特斯拉CEO伊隆•馬斯克（Elon Musk）也興奮之余借此利用推文對之前做空特斯拉股票的投資人進行了一番嘲諷。但我們認為業內（包括馬斯克本人）不應把這個市值太當回事兒。原因何在？
其實業內知道，市值這個東西雖然有一定的參考性（其實充其量就是參考），但其瞬息萬變的特性更多是資本市場的一種不確定性的反映，一個半月前，特斯拉發布2016年第四季度財報，在營收同比增長88%實際利好的情況下，特斯拉股價竟然大跌6個點，并導致作為特斯拉*大股東的馬斯克本人的凈值瞬間縮水5億美元便是一個明證。而具體到此次特斯拉市值超越傳統汽車廠商通用汽車，主要是受到特斯拉今年*一季度其交付新車數量創造了特斯拉新的季度銷售紀錄和中國互聯網巨頭騰訊控股出人意料地以18億美元入股特斯拉，讓飽受資金短缺困擾（也是*影響特斯拉股價）的特斯拉有了喘息之機，還有一個因素是跟特斯拉旗下航空航天公司SpaceX有關，*后就是馬斯克承諾其包括Model3在內的汽車產量將在2018年底實現50萬輛的目標。
到這里，我們看到可以持續影響特斯拉股價的實的因素還是其銷量、產量這些與特斯拉核心業務相關的指標。既然如此，我們應該將特斯拉與超越的通用和福特等所在汽車產業中予以對比和分析，方能看出此次特斯拉成全美汽車市值*一（先后超越福特和通用汽車）制造商背后的實與虛。 |
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