新能源汽車(chē)充電樁分析
2015年之前國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼主要放在車(chē)輛的補(bǔ)貼上，讓人們首先對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知開(kāi)始產(chǎn)生。從2沙頭角小區(qū)充電樁制造商劃線(xiàn)施工車(chē)庫(kù)燈箱廣告牌015年開(kāi)始國(guó)家已經(jīng)在逐步的減少對(duì)于車(chē)輛的方面的補(bǔ)貼，而是轉(zhuǎn)向?qū)τ诔潆姌痘A(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車(chē)歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行。各地現(xiàn)在也還處于摸索階段，每個(gè)地沙頭角小區(qū)充電樁制造商劃線(xiàn)施工車(chē)庫(kù)燈箱廣告牌方的補(bǔ)貼份額都不一樣聯(lián)系人：時(shí)先生
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如果有一家企業(yè)能夠達(dá)到市場(chǎng)普及的30%，并可推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及的話(huà)政府肯定會(huì)對(duì)該企業(yè)進(jìn)行非常大的支持。只有企業(yè)自身在市場(chǎng)上確定話(huà)語(yǔ)權(quán)后可通過(guò)與政府對(duì)話(huà)爭(zhēng)取沙頭角小區(qū)充電樁制造商劃線(xiàn)施工車(chē)庫(kù)燈箱廣告牌更多的權(quán)益。并且在后期產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定以及行業(yè)規(guī)范制定方面會(huì)處于主導(dǎo)地位。
目前已宣布項(xiàng)目包括，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車(chē)充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車(chē)充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；深圳市政府鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施，對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用特許經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行管理，并制定相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集中式充電設(shè)備（站、樁、裝置）投資給予適當(dāng)?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼，且在充電設(shè)施建設(shè)完成、通過(guò)驗(yàn)收并正式投用后予以撥付。
重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)。
充電監(jiān)控、計(jì)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構(gòu)建在后臺(tái)的計(jì)算機(jī)平臺(tái)上。因此，電樁連接后臺(tái)需要以太網(wǎng)，客戶(hù)方須提供正常的以太網(wǎng)連接口即可。 |
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