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一方面是今年6月進口量較高，而往年6月進口量是偏低的，可以說6月存在提前量。另一方面從實際到貨來看下降的量并不多，其中可能存在部分海關統計時間節點的問題，預計下半年鐵礦石到港量會處于偏高水平。
而由于鐵礦石的國際化特點，與煤炭、鋼鐵板塊“墻內開花墻內香”不同，這一輪礦價上漲，除了在港股市場上讓相關個股大放異彩，個別股票兩日漲幅近50%外，也讓國際巨頭占盡了便宜。
受益于中國需求帶來的鐵礦石價格上漲，近期國際礦業巨頭得意洋洋。必和必拓近期公告稱，2017財年（截至今年6月30日），公司鐵礦石產量為2.31億噸，同比增加4%。力拓則在其半年報中稱，今年上半年實現凈收益33億美元，同比大增93%，其中依靠鐵礦石價格上漲獲得超過193億美元的合并銷售收入，同比增加38億美元。
業內人士稱，海外巨頭壟斷長期礦價，在行情上漲過程中常常擠兌中國鋼企利潤。
截至8月8日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報1036點，較前一交易日漲4點或0.39%，連續6個交易日上升。
由于全球三分之二的鐵礦石都要運到中國來，因此反映中國需求的中國大連期貨市場的鐵礦石價格與BDI指數息息相關。那么BDI最近連續上漲并突破千點，是否可以理解為利多鐵礦石價格？
李文婧并不如此認為。她解釋說，BDI近期出現上漲，對鐵礦石來說，運費有所增加。但BDI對鐵礦的價格沒有領先性，只能體現全球貿易量的增加，鐵礦貿易增加對BDI利多。在歷史上，2013年初BDI大漲，鐵礦石運輸量大幅增加，反而導致鐵礦石的過剩加劇，從而對未來的價格起到利空作用。
“BDI反映了經濟運行景氣度，干散貨運輸的景氣度，側面反映了今年整體大宗商品市場好轉，BDI最近上漲因素中也有鐵礦石發貨量增加推升運費的影響。進口方面，據海關統計，鐵礦砂、原油和天然氣等大宗商品進口量價齊升。劉學智表示，進口保持兩位數增長，主要進口產品保持增長。近期國際大宗商品和原油價格走勢平穩，但同比都有走高。7月高頻數據顯示，主要進口產品價格同比明顯上漲，農業產品進口價格漲幅較小，工業初級產品進口價格漲幅較大。剔除價格因素，進口量也有增長，但增長勢頭有所減弱。部分工業初級產品進口量負增長，表明國內經濟增長動能可能走弱。
亮點 新業態成為外貿增長新引擎
從貿易方式來看，前7個月，我國一般貿易進出口比重繼續提升。據海關統計，前7個月，我國一般貿易進出口8.77萬億元，增長19.1%，占我國進出口總值的56 |
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