3 原因分析
      ①組織管理方面原因。地下連續墻施工不考慮主體結構的質量,不對下道工序負責。
      ②鋼筋籠加工的時間安排緊。
      ③目前尚無規范標準控制接駁器定位標準。
      ④作業人員技能原因。
      ⑤技術管理方面原因。鋼筋籠本身的平整度不夠,接駁器和分布筋是點接觸,定位難控制,焊接處易產生變形。
      ⑥基坑開挖后地下連續墻鑿毛時破壞了接駁器的絲牙。
      ⑦鋼筋籠吊裝入槽過程中和導墻摩碰造成接駁器掉蓋。
      ⑧接駁器預留設沒有考慮鋼筋籠的沉降。
4 改進方法
      通過對目前接駁器施工的質量現狀的調查和分析,我們在蘇州地鐵星湖街站的地下連續墻施工中提出了一種改進接駁器施工質量的方法“:定位卡”及“封蓋板”,現場試驗的效果表明,改進工藝后克服了接駁器定位偏差和絲牙破壞、銹蝕等弊病。
4.1 接駁器安裝定位裝置
      從現狀調查到原因分析,我們認為,要確保接駁器定位精確、滿足施工要求,就必須做到:接駁器在鋼筋籠上焊接固定前,就將接駁器先定位控制好,而后焊接固定。所以,解決的方案是增加接駁器“定位卡”裝置。
      接駁器“定位卡”的設計有多種形式,可采用∟40×3角鋼。在鋼筋籠接駁器標高處水平點焊角鋼,替代傳統的拉線方法。接駁器的高低控制以角鋼的邊線為標準。接駁器搭靠在角鋼的一個平面上,定位后焊接固定。這樣作業簡單、施工方便。
      隱蔽驗收情況:①接駁器在鋼筋籠開挖面上的高低控制實量偏差不大于2 mm,目測整齊;②接駁器和“定位卡”角鋼平面是“線”接觸,對比接駁器和鋼筋“點”接觸的傳統方法,更有利于控制接駁器的方位和角度。
      對接駁器和地下連續墻鋼筋非垂直的接駁器定位安裝,采用“卡角器”定位即可完成。
4.2 接駁器安裝封蓋板
      目前地下連續墻鋼筋籠上接駁器的封蓋是單個的封蓋, “定位卡”裝置并不能解決吊鋼籠造成接駁 |
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