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深圳地鐵11號線是深圳地鐵運營中的八條線路之一，屬于城市軌道交通系統，身兼機場線和廣深城際軌道線路雙重任務，從福田中心樞紐到車公廟，然后轉向濱海大道的濱海醫院，從世界之窗后方經過在建的跨國集團總部基地，到南山前海灣，然后直通深圳機場，再到深莞邊界，由福田站至碧頭站。地鐵11號線是目前國內一次性建成線路*長，速度*快的地鐵。運營時速為65公里/小時，*高時速達到120公里/小時。地鐵11號線列車采用超大的8節編組A型車，其中6節編組為普通車廂，2節為商務車廂，整列車*大的載客量達2564人。
線路設計
11號機場線連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至碧頭站，線路全長約51.9公里，設站18座；其中換乘站5座。
深圳地鐵機場線具備快速聯系城市中心區與西部片區的功能。2010年9月12日至17日，深圳地鐵集團有限公司在深圳市麒麟山莊組織召開了深圳市軌道交通西麗線、機場線工程總體設計專家評審會。地鐵機場線起于福田站，終至碧頭，線路全長51.936km，其中地下線長34.99km（福田-福永，后亭—碧頭），高架線長15.37km（橋頭—沙井，碧海灣—機場段【其中碧海灣和機場站均為】），過渡段長1.37km，線路起終點均預留延伸條件；全線共設車站18座，其中地下車站14座，高架站4座；設松崗車輛段1座，控制中心設于深云車輛段NOCC大廳；全線設變電所3座，其中1座主變電所（機場北主變電所），2座與其他線路工業的變電所。初、近、遠期均采用8節編組（8輛帶兩節商務車）運營組織方案。系統*大設計能力27對/小時。*高運行速度為120km/h，牽引供電制式采用DC1500V架空接觸網供電，高架及地面段接觸網為彈性懸掛，地下段接觸網為剛性懸掛。
主要站點
福田站---車公廟站---紅樹灣南站---后海站---南山站---前海灣站---寶安站---碧海灣站---機場站---機場北站---福永站---橋頭站---塘尾站---馬安山站---沙井站--- 后亭站---松崗站---碧頭站
1.在福田站與2號線、3號線換乘；
2.在車公廟站與1號線，7號線，9號線換乘；
3.在紅樹灣南站與9號線換乘；
4.在前海灣站與1號線、5號線換乘。
5. 在后海站與2號線換乘。
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