熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物,其形態(tài)與溫度關(guān)系極大,受熱膨脹,遇冷收縮,但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。
在東莞道路劃線(xiàn)施工時(shí),實(shí)際施工過(guò)程中,真正施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右,也就是說(shuō)很難保證合理地施工溫度。
地表溫度對(duì)劃線(xiàn)施工的質(zhì)量其實(shí)是有必然的聯(lián)系的,所以如何控制好涂料施劃在路面的溫度是需要長(zhǎng)期積累豐富的經(jīng)驗(yàn)的。
當(dāng)收縮應(yīng)力大于涂料抗拉強(qiáng)度時(shí),此時(shí)標(biāo)線(xiàn)強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力,標(biāo)線(xiàn)便被拉裂,從而產(chǎn)生裂紋。
熱熔涂料中石油樹(shù)脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài),降溫過(guò)程中,伸展的高分子鏈有縮成線(xiàn)團(tuán)的趨勢(shì),使高分子鏈來(lái)不及收縮成團(tuán),而涂料已固化,失去流動(dòng)性,于是這個(gè)收縮趨勢(shì)便保留在標(biāo)線(xiàn)中,產(chǎn)生了收縮應(yīng)力,地表溫度越低,收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈,收縮程度越大,應(yīng)力也越大。
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