SASO沒有證書，這鐘說法是錯誤的，SASO認證是有證書的。驗完貨后，出證機構簽發給出口商的是一份實實在在的COC清關證書，并不是一份報告，這一點千萬別誤導客人了，
其次，還有些人把貿促會出具的CO單證說成是SASO一次性證書，這也是錯誤的，貿促會出具的那種CO僅僅是外貿單證中的一種，并不是SASO-COC證書，貿促會沒有取得簽發SASO-COC證書的授權。這一點千萬別誤導客人了。
當然，沙特跟中國的關系比較好，有些產品出貨到沙特，貿促會出具的CO經過使館加簽后，也是可以清關的，但是這里也有個前提，因為貿促會不驗證產品品質，應該說沒有對產品進行任何性質的驗證把關，所以往往有很多劣質產品充斥其中，所以，沙特海關對于清關證明還是比較關注的，也就是說沙特海關對出口商用貿促會出具的CO證書來清關的產品，會提高抽查比例。所以，風險就高了很多。在此提醒各位注意。目前用清關證明卡的沒那么嚴的港口是吉達港，利雅德和達曼都卡的很嚴，請出口商務必注意，不要被忽悠了
另外，有的客人經常說想做長期的SASO證書，說怕麻煩，其實客人不知道，不管他申請哪一種模式，*終清關用的都是一次性的COC證書。為什么呢，下面我詳細解釋一下：
比如：申請登記模式。客人申請這個模式時，先要提交樣品給測試機構進行測試，產品測試后，再拿測試報告去備案登記，*后出證機構會簽發一份登記證書給申請人，但這份證書是不能直接用于清關的，出貨的時候，需要提交箱單發票和登記證書給出證機構，然后出證機構安排裝船前驗貨，驗完貨后，出證機構簽發一份一次性的COC證書給出口商，
比如：形式認可模式，在客人做了產品測試和工廠審查后，出證機構簽發一份形式認可證書給申請人，這份證書不能直接用于清關的。申請人每次要出貨時，需要將箱單發票和形式認可證書發給出證機構，出證機構會根據實際情況作出是否驗貨的決定，如果不需要驗貨，則出證機構會直接簽發一份清關用的COC給出口商。那么這個時候是只收證書費，不收驗貨費。
鑒于上面種種模式，其實*終用于清關的都是一次性的COC證書。
還有一部分產品做SASO有點特殊，提供測試報告申請驗貨不能完全接受，驗貨時還要抽取樣品做測試，確定合格了，才會簽發證書。所以處理這類產品，一定不能先發貨，必須拿到證后再開船。
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