1、風(fēng)險(xiǎn)管理
安全相關(guān)產(chǎn)品/過(guò)程的要求:這個(gè)在之前的版本里面一直存在,無(wú)論是在設(shè)計(jì)開發(fā)階段還是生產(chǎn)制造階段。在換版的規(guī)范中進(jìn)一步明確的話,是能夠響應(yīng)到ISO 9001的“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”的。
產(chǎn)品可追溯性的要求:汽車行業(yè)有別于一些傳統(tǒng)行業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是產(chǎn)品可追溯性。雖然在ISO 9001中間始終是提出的,但是強(qiáng)制性不夠。那么行業(yè)規(guī)范就可以根據(jù)自身的要求來(lái)決定是否強(qiáng)制。一直一來(lái),審核ISO/TS 16949的時(shí)候是通過(guò)TS+CSR(顧客特別要求)來(lái)強(qiáng)制的,本次轉(zhuǎn)換就會(huì)看到通過(guò)TS規(guī)范本身能強(qiáng)制到什么程度。無(wú)論如何,這一要求也是同*一點(diǎn)一樣,是“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”的。
內(nèi)置軟件產(chǎn)品的要求:這一要求是隨著汽車產(chǎn)品的電子化軟件信息化而產(chǎn)生的。由于越來(lái)越多的行業(yè)和汽車行業(yè)融合在一起,造成了這些行業(yè)的供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)自己正式踏入了汽車行業(yè),從而導(dǎo)致了諸多“這個(gè)產(chǎn)品可以納入ISO/TS 16949認(rèn)證嗎”之類的存在性提問(wèn),包含軟件設(shè)計(jì)在供應(yīng)鏈的位置,讓我們拭目以待IATF可能有的決策。
保修管理過(guò)程:ISO/TS 16949是OEM的要求,因此本規(guī)范的管理要求都是針對(duì)原裝業(yè)務(wù)的,后裝業(yè)務(wù)被定義為“OEM指定的產(chǎn)品才可以納入管理范圍”,因此長(zhǎng)期以來(lái)非4S店的業(yè)務(wù)都游離在管理范圍之外。“基于風(fēng)險(xiǎn)”,這些內(nèi)容同樣要在轉(zhuǎn)換的時(shí)候考慮。
下一級(jí)供應(yīng)商的管理要求:其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)是在整條供應(yīng)鏈上面的,供應(yīng)商需要納入管理,再下一級(jí)的供應(yīng)商同樣需要納入管理。管理到哪一級(jí)哪個(gè)范圍,應(yīng)該是OEM或者被認(rèn)證的主體“基于風(fēng)險(xiǎn)”來(lái)確定,并且在供應(yīng)鏈里面做規(guī)定的。
增加企業(yè)責(zé)任的要求:作為一個(gè)質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際上ISO 9001已經(jīng)增加了很多超越“質(zhì)量管理體系”的要求,包含環(huán)境、社會(huì)責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展等。作為一個(gè)企業(yè),其與相關(guān)方的牽涉是千絲萬(wàn)縷,產(chǎn)生的“風(fēng)險(xiǎn)”也是種類繁多,需要承擔(dān)的責(zé)任也是多種多樣的。
綜上所述,ISO/TS 16949在轉(zhuǎn)換時(shí)增加的內(nèi)容,與汽車行業(yè)識(shí)別到的“風(fēng)險(xiǎn)”有關(guān)。當(dāng)然,在此我們必須把“風(fēng)險(xiǎn)”識(shí)別為“風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇”,因?yàn)橹挥性诓邉澓瓦^(guò)程監(jiān)控階段,認(rèn)真識(shí)別“風(fēng)險(xiǎn)”,直面“挑戰(zhàn)”,才能在向顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程中加強(qiáng)顧客滿意,達(dá)成企業(yè)發(fā)展的“機(jī)遇”。
2、組織知識(shí)
另外一部分在新版ISO/TS 16949的應(yīng)用中會(huì)成為重點(diǎn)的是“組織知識(shí)”,這是新版ISO 9001中的7.1.6的要求:組織應(yīng)確定過(guò)程的運(yùn)行和達(dá)到產(chǎn)品和服務(wù)的符合性所需的知識(shí)。這些知識(shí)應(yīng)得到維護(hù)并在需要時(shí)易于獲取。注2:組織知識(shí)可以基于“內(nèi)部資源”和“外部資源”。
聯(lián)系人:宋先生
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