螺桿空壓機高溫故障快速判斷
空氣壓縮機為傳動機械，高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫，而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化，嚴重時會使整個主機燒毀，雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置，但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作，影響客戶的正常生產。
引起空壓機高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業的印象，甚至失去下次合作的機會。本文提出一套噴油螺桿空氣壓縮機的快速查找高溫故障源的方法。
通常噴油螺桿機應該工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分解，導致油乳化，降低了潤滑油的壽命；而過高的油溫會降低輸氣系數和增加功率消耗，潤滑油粘度會降低，使軸承產生異常摩擦損耗，甚至出現軸承散珠事故，溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下出現熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結碳），嚴重時會使螺桿卡死。下圖為噴油螺桿機的油路系統圖。油的循環過程可以理解為兩路，即機頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機頭；而另一油路又可分為兩個過程，即機頭至油氣分離罐至溫控閥至機油過濾器至機頭，當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環過程為：機頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫控閥（匯合）至機油過濾器至機頭。
如果以上全都理解，接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管（A、B、C、D管）的溫差來判斷高溫的根源：
首先要排除是否為機頭本身故障，判斷方法為：了解機頭近期有無大修、潤滑油是否用的正品、機組潤滑油是否過少，關機后手盤轉子，感覺有無卡滯，開機后觀查整機震動是否過高、機頭有無異響、如因以上原因引起的高溫，油路應為正常，則油管 A、C點溫度值接近，因為設備處于高溫，所以溫控閥處于完全工作狀態，故D、B點溫度也接近，并明顯低于A、C點（正常時的溫差可通過風扇、冷卻器材料、受熱面積等參數進行計算）；此時溫控閥為正常狀態，潤滑油從油氣分離罐流向A、C點，經冷卻器冷卻后流向D、B點，油在D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化，*后回到機頭，所以此時的油溫度應是A≈C，因設備屬高溫狀態，固溫控閥處于全開狀態，所以相應溫度應該是D≈B，A、C > D、B； |
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